去年以来，中国海军配齐“航母五件套”的说法越来越多地被提及——这是指歼-15T多用途弹射型舰载战斗机、歼-15D舰载固定翼电子战机，直-20F反潜直升机、空警-600固定翼舰载预警机、歼-35舰载隐身第5代战斗机。近日央视再次官宣福建舰配齐了“航母五件套”。
尤其值得称赞的是，虽然美国海军已经凑齐了类似的“航母五件套”，但其唯一配备电磁弹射器的“福特”号航母却至今不具备起降F-35C隐形舰载战斗机，此消彼长之下，配齐“航母五件套”的福建舰战力已经是全球领先。
不要小看“航母五件套”，当前有能力独立发展这些舰载机的海军并不多。以弹射型舰载战斗机为例，全球现役的只有美国的“超级大黄蜂”、F-35C，法国的“阵风”和中国的歼-15T和歼-35。现代战斗机的研制难度本身就很高了，而舰载战斗机还需要克服必须在一架飞机上同时解决“被猛推上天”和“被拽停落地”这对几乎矛盾的结构强度难题。
在这方面，中国几乎没有现成经验可以参考。俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母配备的苏-33和米格-29K舰载战斗机，仅能滑跃起飞。中国前两艘航母辽宁舰和山东舰，配备的歼-15战斗机也采用滑跃起飞-拦阻降落模式。因此弹射型歼-15T实际是在歼-15的基础上，对全机结构进行了重新设计，尤其加强前起落架的强度，以适应电磁弹射的需求。歼-35更是从一开始就是按照弹射起飞的要求而研制，算是中国正向设计的第一款弹射型舰载战斗机。
与之形成鲜明对比的是，虽然F-35C作为美国海军首款隐形舰载战斗机，已经装备多艘“尼米兹”级航母，但它始终未能通过“福特”号的电磁弹射认证。这也导致福特号虽然号称美国海军“战力最强”，却不具备起降隐形舰载战斗机的能力。
固定翼舰载预警机研制难度也同样非常高。与陆地机场起飞的预警机相比，它需要在极为严苛的尺寸、重量和起降性能限制下，集成一套性能强大的远程雷达系统。
和舰载战斗机的起降要求类似，固定翼舰载预警机同样对机身结构强度的要求很高。同时航母飞行甲板长度有限，要求舰载预警机必须以更低的速度起飞和着舰。这需要对机翼进行特殊设计，比如采用大翼展比的平直机翼和高效的增升装置，以获得更好的低速升力特性。但反过来又对机身和机翼尺寸提出挑战——为了能在拥挤的甲板和机库中运作，舰载预警机的机身必须设计得非常紧凑，长度、翼展都受到严格限制。同时，必须有能在狭小空间内存放的折叠机翼，这本身就是一项复杂的技术。例如美国E-2系列预警机采用的是复杂的后收式折叠。
这些复杂的设计使得全球真正具备上舰能力的固定翼舰载预警机，就只有美国的E-2系列和中国的空警-600，法国“戴高乐”号航母干脆放弃了自行研制的计划，选择直接从美国采购。英国和俄罗斯航母则退而求其次，选择了预警直升机“凑合”——由此付出的代价是探测距离短、续航时间少。
除了单独的机种研制难度大之外，“航母五件套”的不同型号机型如何相互配合，更是世界级难题。这些舰载机各司其职：隐身舰载战斗机负责夺取制空权、渗透打击；多用途弹射战斗机负责对海/对地攻击、远程截击；固定翼预警机负责空中指挥引导、远程预警；固定翼电子战机提供电磁压制和电子干扰；反潜直升机负责搜潜、反潜、搜救等。
在有限的航母飞行甲板上，针对不同的情况，需要布置哪些不同的舰载机，各自的数量是多少，起降的先后顺序如何，都是需要专门制定方案。这些方案是根据航母实际情况量身定制的，背后其实是一整套复杂的数学优化模型作为支撑。
据央视报道，今年福建舰将展开远海训练，并实现从初步具备作战能力向具备全面作战能力的转化。从时间上看，它形成战斗力的时间，更远远短于美国“福特”号。可以说，福建舰“航母五件套”在此过程中的快速磨合，离不开科学的训练方式，更体现了中国海军的全面进步。
