3月2日，天眼新闻网发布一篇名为《【新春走基层】把一切献给祖国的蓝天一-黄维娜院士和她的“中国心”》的视频报道，披露黄维娜院士研制的两型新型发动机，已经在2025年9月3日装上飞机，参与阅兵。

2025年的九三阅兵，被检阅的战机型号有歼20、歼16、歼15、歼35系列，其中歼20系列安装的发动机型号是涡扇10或者涡扇15，歼16和歼15系列安装的发动机型号是涡扇10系列，只有歼35系列的发动机型号未知。

歼35系列包括海军型歼35和空军型歼35A，从发动机喷管特征来看，两种战机采用的发动机明显不同。在2022年举行的“中国航空推进技术论坛”上，黄维娜总师在介绍中等推力涡扇发动机发展情况时明确地提到了两款中推，分别是三代涡扇-X1和四代涡扇-X9，其中涡扇-X1推重比介于F404与F414之间，而涡扇-X9推重比则与EJ200相当，高于F414。合理推测这两种发动机型号应该是涡扇21（三代机）和涡扇19（四代机）。

5月1日，央视播出《中国梦·劳动美——致敬劳动者五·一特别节目》，节目中有黄维娜参与互动，并展示了一款疑似采用3级风扇＋7级压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮的涡扇发动机模型。

那么这是哪款发动机的模型呢？

推测最有可能是涡扇21，因为涡扇19是四代涡扇，比涡扇21这种三代涡扇更先进。按照以往管理，只会先解密相对落后的型号，因此不大可能是涡扇19。

从疑似涡扇21的模型结构剖面来看，涡扇19将是一款性能领先的中等涵道比涡扇发动机

提到涡扇发动机，很多人第一反应就是不如美国，例如涡扇19，在官方没有披露任何消息之前，谁敢相信它的综合性能与F414-GE-100改进型相当甚至更先进？如今，随着越来越多消息曝光，我们发现，涡扇19设计水平已经超过F414-GE-100改进型和欧洲最强中推EJ200，这无疑超过多数人的预期。

据了解，美国最先进中等推力涡扇F414-GE-100早期型号同样采用3级风扇＋7级压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮，军用推力5556daN，加力推力9780daN，推重比9.1：1。据此推测涡扇21预计也差不多是这个级别推力和推重比。

涡扇21这种三代改进型涡扇总体性能都与F414-GE-100相当，那么涡扇19这种四代涡扇只会更先进，否则就没有研制的必要。

某论文配图曾提到一款国产中等推力涡扇发动机的主要设计参数，该发动机采用的是3级风扇＋5级压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮，压气机叶片级数比上文提到的涡扇21还要少2级，但三级风扇压比高达5.0，五级压气机压比也达到7.0，预计总压比约35，不仅高于F414-GE-100，也高于欧洲最强中推EJ200。显然，这是一款设计水平高于F414-GE-100的中等推力涡扇。该参数表格还标注这款涡扇发动机加力推力设计参数为110kN（约11.22吨），也就是说这款发动机定型量产型号的加力推力要超过110kN，最有可能是涡扇19。而在新加坡航展上，中航工业提供的宣传材料提到歼35A加力推力达到25000磅～26000磅（约111.1kN～115.5kN），超过110kN，正好与表中关键参数相互印证。

资料显示，F414-GE-100改进型号将压气机从7级减至6级，分为耐久型（EDE）和增推型（EPE），硬件相同，仅软件有区别。其增推型号加力推力从9780daN提升到11743daN（约11.975吨），即增推20%。

若涡扇19真的采用3级风扇＋5级压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮结构，它将有望成为领先F414-GE-100的中等推力涡扇发动机，成为世界上最先进中等推力涡扇发动机。那么歼35系列的发动机总推力将大幅超过F35系列，从而让歼35系列成为F35系列的克星。

综上所述，涡扇21结构与美国F414-GE-100初始型号相当，而涡扇19最大推力与F414-GE-100改进型号的增推型相当，但结构设计水平更高，预计改进潜力也更大。