东沙离广东沿海才260公里，相当于从广州开车到深圳的距离；可离台湾本岛却有400多公里，可它卡在南海和西太平洋的航道交汇处，每年上千艘商船从这过，要是真部署了反舰导弹护卫舰，那华南沿海的海空动态不就全被盯着了？连航道都可能被卡。今年年初刚开工修码头，新修的部分宽了好几倍，新码头不仅能停大型舰艇，连配套的雷达、近防武器都在同步搭。外界一看就懂了：这哪是“修缮”？分明是要把东沙变成海上军事前哨！中国应该如何应对？

其实既然台湾先动手了，中国有足够理由开始在东沙填岛。东沙其实是个环礁，该环礁是东沙群岛的主体，直径约为25公里面积约300平方公里。位于台湾和海南岛之间。其中的东沙岛为自西北向东南向的碟形沙岛，长约2.8千米，宽约0.7千米，面积1.8平方千米（包括1965年填平的浅湖面积），是南海诸岛中面积第二的岛屿，仅次于西沙永兴岛。它平均高出海面约6米，东北面稍高，达12米，西南面次高，约8米。整个岛屿呈四周高中间低形态。中部低地积水呈湖，湖深1-1.5米，湖口向西开口。1965年7月扩建东沙岛时，浅湖被填平，北面沙堤上修建了机场，使岛屿面积扩大。机场跑道长1500米，宽30米。东沙岛目前被台湾占据，约有200守军。大陆要夺岛的话那基本上是轻而易举，不过没有必要。现在只需要在那附近填岛。

东沙环礁是典型的环礁，即珊瑚礁体呈一环形地貌，中间为一浅湖，浅湖水深多在7.3-18米之间。但是，环礁并非连续不断，而是有“门”和外海想通，礁盘上也有小沙洲和沙岛形成，正是岛，洲，礁，门都具备的典型环礁形态。东侧礁体呈弧形，礁宽2-3公里，长65公里，礁体已长到海面附近，东北部礁盘出露海面。环礁西侧为两“门”(即南北水道）夹一岛礁，礁体外缘急倾入海底，而向浅湖一侧则较缓。南水道宽而深，水道中深水线可达5.5米，水道上珊瑚礁头较少，有利航行。北水道较窄而浅，宽约4-5公里，深3-3.6米，水道上有不少珊瑚礁头生长，有些已距海面0.6米。由于环礁大部分地方很浅，最深才5.5米，所以填东沙环礁很容易。只要填一条顶宽30米，底宽90米，高20米的堤就能把300平方公里的面积收归国有，台湾控制的东沙岛，在填岛时可以不触及，直接沿外圈填，把东沙岛围在堤内，台湾那200兵想进出岛也可以，通过留下的水道就行，当然出入要检查证件，一国嘛，那是必须的。

2017年11月3日，有着亚洲最强“造岛神器”之称，亚洲最大、最先进绞吸挖泥船“天鲲号”在南通启东振华重工码头顺利完成出坞靠泊作业，标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，相关技术已处于世界先进水平。天鲲号”挖泥船全长140米，宽27.8米，最大挖深可达35米。在执行吹填作业时，“天鲲号”能以每小时6000立方米的速度将海沙、海水的混合物甚至深海岩石粉碎吸出并排放到最远15公里外的海域， 相当于每小时就能挖出三个标准游泳池大小的坑，挖掘效率和输送能力均超过了此前亚洲最大的挖泥船“天鲸号”。

作为首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，“天鲲号”的技术先进性和结构复杂程度在同类船舶中位居前列，也催生了不少“世界之最”。“天鲲号”配有亚洲在用挖泥船中最强大的挖掘系统，绞刀功率达到6000千瓦，根据地质条件，配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石，可谓“削石如泥”。此外，该船的输送系统在世界同类型船中功率最大、排距最长、耐磨性能性最佳，具备强大的吹填造地能力。

围填东沙环礁需要沙土约9千4百万立米，由于天鲲号每小时可填6000立米，如果4条天鲲号同时工作，每天工作12小时，那么完成填岛任务需要326天，就是不到一年。天鲲号绞吸挖泥船造价8亿，4条船共32亿，完成填岛需2500吨汽油，8400元/吨，共2千万元。水泥预制板0.5米宽18厘米厚，20元/米，需1千万米，加固堤面防海水冲击，共耗2亿元。人工成本2千万元。统共围堤成本是35亿元。相对之下，一条山东级航母的造价大概有220亿元。有人会说，填岛造的机场是固定目标，很容易被摧毁，不过东沙环礁圩堤长达78公里，那30米宽的堤都可以用作跑道，要摧毁1-2公里长的机场跑道不难，但要把78公里的堤都摧毁可没那么容易。

东沙环礁围了300平方公里，金门海峡围了300平方公里，台湾浅滩围了8800平方公里，台中浅滩围了1500平方公里，四个地方围起来统共10900平方公里，因为挖沙船可以围了东沙再围金门海峡、台湾浅滩和台中，所以船的成本不需那么多，那么围四个地方的总成本大概214亿就够了，就是少于一条山东级航母的成本。围的这三个海域可以用来养鱼。

2019年中国大豆进口8851.1万吨，油菜籽进口273.7万吨，谷物进口1791.8万吨，这三项加起来就有1亿9百多万吨。据海关总署数据，2020年上半年中国累计进口粮食6090万吨，同比增长20.6%。其中累计进口小麦335万吨，同比增长90.3%；进口稻谷及大米124万吨，同比下降2.4%。2012-2019年间，中国大米年均进口量为297吨，约占期间国内大米年均产量的3%。小麦进口也主要以结构性进口部分优质专用小麦满足特定需求（如调节库存结构）为主。

中国在豆类和玉米等动物性饲料用途占比高的粮食上仍需大量进口。据海关数据，2020年1-6月中国玉米进口总量为465.63万吨，较2019年同期增长17.6%，预计今年进口量将大幅超过去年水平。此外，今年1-6月中国大豆累计进口总量为4504万吨，同比增长17.69%。据Wind数据，预计2020年中国将进口大豆9650万吨，占今年国内消费量的90.4%。预计2020年中国总的粮食进口量远多于2019年，所以中国粮食产量已经到顶，可是进口量不断上涨。目前粮食自给率实际上只有85%，早已突破95%的粮食安全线。

中国粮食产量不断增长，进口量却大幅增加跟中国人富裕后多吃肉有关，因为生产一猪斤肉需要4斤粮食，生成一斤牛肉需要8斤粮食。同时，环境生态恶化带来了巨大压力。数据显示，1978年，我国每年使用化肥的总量在800万吨，到2013年，每年的化肥使用量已达到5900万吨，农药使用量达到180万吨。而且这些化肥农药，仅有30%被作物吸收，另外70%都通过土壤、地下水等进入了生态系统。北方广泛使用的塑料地膜，每年回收的不到40%，剩下有100万吨的地膜碎片留在了地里。截至2013年，我国遭受中重度重金属污染的土地，已经达到了5000万亩，大量抽取地下水造成地下漏斗的有22万平方公里，主要是在华北。这种农业生产模式是不可持续的。期望从中国土地再多增收一亿斤粮食可能性很小，然而中国理论上还有300万平方公里的海洋，那里生产的鱼是对健康有利的蛋白质，不过现在海洋捕捞也走到了尽头，近海鱼产量不断减少，发展海洋养殖才是最适当的出路。

为什么要围岛呢？因为围岛后可以施肥，在大洋里是没法施肥的，没有肥料水藻光合作用效率不高。海里的浮油生物和贝类是吃海藻生长的，并非只能吃鸡猪下水才能长，要从大陆运饲料过去才能养活。由于南海温度高，所以水藻生长很快。亩产量可以高达每亩2吨干物质。围的东沙群岛有300平方公里，约45万亩，可年产水藻90万吨。当这些地方围起来后，其上层可以养水藻，下层养鱼。如果10吨水藻可以转化为一吨鱼，那么这90万吨水藻可以出产9万吨鱼。海鱼价格约10元/斤，那么年产值18亿元。所以在东沙环礁围岛养鱼，除去各种花费后，两年可收回成本。