继最后一艘佩里级2015年退役后，美军的"护卫舰"第二次要回归了，好消息是不会像星座级那么“难产”，坏消息是一艘的价格顶054A足足5艘有余。

据外媒近日报道，美国海军要在 2027财年预算中采购第一艘FF(Ⅹ）型护卫舰。

【近处就是FF（X）的模型，这是一款平平无奇甚至有点寒酸的护卫舰】

FF(X）是美国海军2025年底启动的新型护卫舰项目，基于海岸警卫队的“传奇”级巡逻舰发展而来，长约128米，宽16.5米左右，满载排水量4826吨，速度28节，续航力达12000海里/9节，自持力60天。

FF(X）主要用于巡逻、护渔、反海盗任务，从而把阿利·伯克级这类高端军舰从勤务打杂任务中解放出来，专注于高强度作战。

FF(X）的一大亮点是超大的续航力，这很大程度上得益于其成熟且简单的动力系统，FF(X）采用的是柴燃交替动力装置，主机为1台LM2500燃气轮机和2台MTU 20V1163柴油机，巡航时仅用柴油机驱动，燃气轮机停机，油耗得以大幅降低。

【FF(X）是远洋执法船的底子，因此续航力超远】

此外，FF(Ⅹ）采用了现代化深V型船体设计，9节经济航速下阻力比常规船体降低10%—15%，还有就是FF(Ⅹ）的载油量大，可携带约1000吨燃料，要知道4000吨级护卫舰，一般携带燃料也才500吨以上。

FF(X）的另一个亮点是舰尾设集装箱化"灵活载荷区"，所有任务均可通过持续升级的集装箱载荷执行，支持快速集成和部署多种任务模块，包括垂直发射系统（VLS）载荷在内。

不过FF(X）为这种超长续航力和"灵活载荷区"付出了火力孱弱、生存能力差的代价。
为了减小甲板下空间占用，第一批次的FF(X）护卫舰只能通过集装箱加装16枚NSM反舰导弹或48枚"地狱火"导弹两种武器载荷。

集装箱发射装置与传统的舰载垂直发射装置在火力密度、弹种、反应速度、生存能力上有很大差距。

濒海战斗舰的失败案例已经表明，这种集装箱模块存在切换效率低下的问题，实际转换时间达3–7天。传统垂直发射单元本身就可以兼容多弹种发射，且装填时间也是以小时计算的，要灵活快捷得多。

【FF(X）主要武备和雷达电子系统示意图】

FF(X）的其他武器同样孱弱，舰炮只有57毫米MK110型主炮和30毫米副炮各一门，防空仅有21联装"海拉姆"一座，连雷达都是老式的AN/SPS-75，机扫无源相控阵体制，探测距离仅45-180公里。

反潜能力更差，无舰壳声呐、无反潜鱼雷，搜潜只能靠舰载直升机，且动力系统无降噪设计，自身噪声大。

更重要的是，FF(X）直接沿用了传奇级巡逻舰的舰体，导生存能力下降。传奇级虽然90%的舰体结构按军规标准建造，但只能满足军舰的最低防护要求，仅主炮位下方弹舱有防弹装甲，重点舱室和武器站缺乏装甲防护。

与孱弱的火力与防护力形成鲜明对比的是，FF(X）的造价非常高昂，美国海军2027财年为其申请的预算高达16.71亿美元，要知道，七八年前的伯克3型驱逐舰造价才20多亿美元。

【星座级护卫舰】

我们以21世纪建造数量最多的中型战斗舰艇054A为例，出口到巴基斯坦的054AP哪怕是高配版，平均也才3亿美元一艘，也就是说，采购一艘FF(X）的预算可以购买5艘054AP，还能省下不少钱买弹药和配件。

更何况FF（X）虽然有着054A差不多的吨位，但实际战斗力仅仅和056A相当。

在FF(X）之前被砍掉的星座级，是在欧洲多任务舰基础上开发的正经的一线主力舰，装有32单元MK41垂直发射单元和AN/SPY-6(V)3有源相控阵雷达，战力强悍，首舰号称仅需约 12.81 亿美元，后来逐渐涨到约14亿美元。

星座级看上去似乎更有性价比，可还是被低配价高的FF(Ⅹ）取代了，那为什么会出现这种"劣币驱逐良币"的现象呢？

首先是美国海军不断调整星座级的设计指标和数据，导致整个项目变成了一场灾难，首舰开工后进度长期停留在12%，而海军目前着急维持舰队规模，护卫舰这样一个低价走量的型号，已经拖不起了。

其次，星座级的主承包商是意大利芬坎蒂尼集团，且原型是欧洲多任务舰，虽然建造工作由芬坎蒂尼集团在美国本土的全资子公司马里内特造船厂负责，但对于一心重振"美国制造"的特朗普而言，这仍然无法接受。

星座级换成了FF(Ⅹ），主承包商也换成了亨廷顿·英格尔斯，再差劲也是自家的船厂，再贵也自己人赚钱，肥水不流外人田嘛！

【海警船转主力舰充分暴露了美国军工造船业的衰弱】

FF(Ⅹ）的孱弱的火力、防护力与高昂的造价表明，美国制造业的空心化进一步加剧了，在选择成熟设计规避技术风险的情况下，FF(X）的造价依然高昂，且进度依旧迟缓。

首舰2028年下水，2030年才能交付，且第二批次还要在2027财年重新设计，重点集成垂直发射系统与反潜装备，以弥补第一批次的火力短板。

事实上，FF(X）海警船转军舰的操作，就已经是美国军工造船业进一步衰弱的最好证明了。