近日开幕的吉隆坡DSA2026防务展上，中国船舶集团展出的一款2万吨级船坞登陆舰受到外媒关注，被认为精准契合了国际市场需求。

外媒注意到，这款071型外贸版仅需150名舰员，远少于美国“圣安东尼奥”级的362人，而且舰体生存架构和网络集成更加先进。

据比利时陆军识别网站报道，DSA2026防务展上亮相的这款2万吨级船坞登陆舰（LPD），是中国船舶集团面向出口市场开发的外贸型军舰，旨在提供一种高性价比的、可增强区域力量投射、快速响应和两栖作战能力的大型军舰。今年2月，这款两栖舰的模型在沙特利雅得防务展上也展出过。

据展览数据描述，这款两栖舰长210米、宽28米、吃水17.4米，排水量20000吨，最高航速23节，续航力8000海里（18节），具有三个车辆舱和一个坞舱，以及可容纳三架直升机的机库，自卫武器包括一门76毫米炮、2座六管30毫米近防炮和一座短程舰空导弹。值得注意的是，这款船坞登陆舰的编制舰员只有150人。

外媒认为，这款LPD两栖舰应该是基于中国海军071型及出口泰国的071E型的进一步改型。071型排水量25000吨，长210米，航速25节，续航力10000海里，可搭载600-800名士兵，可容纳4架直升机和多艘LCAC气垫艇。

泰国购买的071E型“象岛”号船坞登陆舰，在2023年4月交付泰国皇家海军，单价约为2亿美元，排水量约为20000吨，最高航速25节，续航力1万海里，性能数据与吉隆坡展出的这款两栖舰略有不同。因此，外媒认为新展出的这款两栖舰，应该是071E的简化衍生型。

从公布的指标来看，这款“071E简化型”尺寸与071系列基本相同，但是航速、最大续航力和直升机搭载量都被削减，很可能进一步降低了成本。外媒指出，当前不少国家都需要一款大型军舰作为力量投射工具，但是3-4万吨级的直升机母舰显得太大，而这种2万吨级的LPD却更加合适。

外媒认为，中国推出的这款“071E简化型”正好契合市场需要，吨位足够大可用于力量投射，而适当的成本和威力也利于中小国家采购，甚至批量装备，同时作为该国的海军现代化象征，并通过训练、维护和升级关系扩展中国的影响力。

最令人感兴趣的是，陆军识别网站将这款中国两栖舰与同类型的美国“圣安东尼奥”级进行了对比，认为这款中国两栖舰吨位较小，但生存架构和网络集成可能更先进。尤其是该舰的编制舰员仅有150人，而“圣安东尼奥”级却高达362人，前者只有后者的40%。

作为对比，“圣安东尼奥”级船坞运输舰的排水量只是略大，约为25300吨，长208米，航速22节，可搭载2艘LCAC和2架“鱼鹰”飞机，以及700名陆战队员。从这个角度看，中美同类型的船坞登陆舰在吨位和其他性能差不多的前提下，中方自动化水平明显高出一筹。

笔者注意到，吉隆坡防务展上还同时展出了土耳其的一款两栖支援舰，也属于同类型的船坞登陆舰。但是，土耳其这款两栖舰长度为153.2米，排水量只有9700吨，编制舰员也是150人。相比之下，土耳其两栖舰吨位不及“071E简化型”一半，舰员数量却同样是150人，中方舰船设计水平之高从这里也可见一斑。

需要指出的是，土耳其这款两栖舰是专门针对马来西亚海军的需求设计的，与“071E简化型”明显是市场竞争对手。但是这款两栖舰的各项性能都远不及“071E简化型”，比如航速只有18节（071E简化型为25节），而且无法搭载中型的LCAC气垫艇，只能使用小型LCU气垫艇，陆战队搭载数字也只有500人。

另一方面，土耳其两栖舰排水量设计得这么小，也是为了尽量降低造价，试图出口给马来西亚等国。但是，这种不到一万吨的两栖舰内部空间有限，难以维持更高水平的指挥、医疗、补给等功能，无法扮演中小国家需要的“海上移动基地”角色。

更重要的是，2万吨级的船坞登陆舰在外观形象上也更气派，更利于宣传本国海军现代化实力，这是区区9700吨的土耳其两栖舰难以比肩的。（作者：陶慕剑）