最近有图片显示，运20B即将首次飞出国门，奔赴韩国迎接志愿军烈士遗骸。而相关报道也同步公开运20B的生产画面，可见运20B的已经完成研发工作，正式进入量产阶段。而这也是运20B脉动生产首次亮相，不少军迷表示这是我能看的吗？看来又要像下饺子一样生产运20B了。

根据央视报道，运20B战略运输机首次展示总装画面，可以看到巨型车间中有多架运输机同步进行安装作业。其实细心的军迷应该会发现，其中第一架有“20201”编号的机身是运20B，其中应该都是运20A，从翼下吊装的“大酒桶”WS-20发动机就可以轻松分辨。

实际上这个场景中出现的运20B，极有可能就是首次进入量产阶段的运20B。当时车间中其他都是运20A，只有这一架运20B。如果现在的总装车间内，估计是一架运20A都没有，全部都是运20B，运20A应该已经停产了。

当然即便是较早前的画面，也依然可以一睹战略运输机的生产场景，这已经非常难得了。可见现在我们是自信展示，哪怕战略运输机全球也就是中美俄三家能做，哪怕欧洲也不能上桌，我们也不怕让对手看，毕竟脉动生产线这玩意，看多了只会越来越羡慕。

根据运20B总装车间的情况来看，脉动生产线的优势还是很明显，可以同时组装多架运输机，仅这一套车间内至少就有4架正在等待组装，效率是非常高，完全可以反超美国同类C-17运输机的产能。

按照美军2002年和波音达成的合同，可以年产15架C-17S运输机。当然这是2002年的波音，如今的波音估计很难一年生产C-17S了，而且自2015年起C-17也正式停产了。美国曾经希望好大儿日本买一批C-17，救一救生产线，可惜最后价格过高，加上波音也没有能力保证真能生产出来C-17，结果就此作罢。如今的C-17真就成了美军的“古代机械”用一架少一架。

保守估计咱们的运20B两产量20架没有问题，也就超出了波音30%的产能，一点都不夸张吧。而运20B的总数量至少会达到120架。毕竟美军的C-17各个型号一共有220多架，而我们不需要美军那种夸张的全球空中部署，国内大部分地区也有发达的公路铁路网络。120架运20B加上原有的100架左右的运20A/运油20，应该是够用了。

毕竟运20B也只是我们众多运输机项目中的一个，除此之外还有铁定比C-130更先进的运30，对比C-5“银河”的重型战略运输机运-50。到时候就成了运输机的“自由王国”了，各种大中型运输机管够。而美军的C-17停产之后，还要等下一代运输机项目NGAL替代，预计要在2035年到20240年之间投入时间。

而众所周知，美国的下一代计划目前就是“搁浅”的代名词，就算是到2040年也可能要再次延期，美军大概率只能用这200架C-17维持美国空军荣光了。大不了波音到时候在推出一个C-17“延寿”计划，只要国会打钱，一切都不是问题。

总的来说，建设一流空军这一块，我们是说到做到，从战斗机到预警机，从运输机到舰载机，美国有的我们都做到更胜一筹。当然还有一个轰炸机有点小遗憾，但是估计也不太远了，运20B之后就等着轰20作为20系的收官之作了。