【军武次位面】作者：乐乐

在“五.七空战”惨败近一年，仍然咬牙不承认失利，反而一再宣传自己胜利的印度，悲哀地发现自己日子越过越苦——准备驶出霍尔木兹海峡的印度船只，被伊朗炮艇开火击伤强行赶回，本土则又摔了一架苏-30MKI。

▲印度这两天属实很惨

得益于印度空军丰富的经验，其这几年应对坠机事故越发从容，包括今年二月份的“光辉”坠机在内，几乎没有现场资料流出，这次自然也不例外。不过，因为事故发生在印度西南一座军民两用机场，所以仍然有很多难以掩饰的佐证。事发地位于印度西北的马哈拉施特拉邦，距离阿拉伯海很近，早年设置有洛赫加昂机场以容纳军用战斗机。后续因为地理位置优渥，又拓展了部分设施，开通了往返中东、欧洲的民用国际航线，获得了“浦那国际机场”的别名。

▲苏-30MKI这几年成为重灾区了

4月17日晚间11点左右，洛赫加昂机场临时关闭，直到9个小时之后才恢复运营，造成12架客机备降他处，另有近百架航班提前分流。事后，印度空军通报苏-30MKI紧急迫降发生事故，而附近拍到的模糊视频显示，苏-30MKI降落时失控直接撞上跑道并燃起大火，有多台消防车辆前往灭火，这也就能解释为什么机场封闭了那么久。此外，还有消息称17日另有一架米格-29，也在“浦那机场”坠毁，但事实是这里并没有米格-29机队常驻。因此，要么是当天额外有一架转场的米格-29失事，印度空军一天摔俩，要么就是搞错了型号。

▲苏-30MKI坠机救火现场

尽管印度空军保障水平确实不佳，但一天摔两架而且还是不同型号的概率也很小了。当然，加上二月份摔的“光辉”、三月份栽的苏-30MKI，印度空军在摆脱老旧机型的阴影之后，新锐主力装备损失直线上升，又成了新问题。不过，再宝贝的机型，在损失数量达到15架之后，影响力也就那样，大家早就见怪不怪。相比之下，挂着印度国旗的船只，在霍尔木兹海峡挨伊朗人的炮弹，可还是第一次。作为美伊之前放开封锁声明的直接结果，伊朗在18日上午，向滞留的部分船只发放了通行许可。

▲这张图片是很多年前的一起事故，不足以证实米格-29又摔了

两艘印度船只和数艘法国船组队离开锚地，试图趁机突破拦截（印度人声称获得了许可）。伊朗人见警告无效，出动两艘炮艇对冲卡的一艘印度船只开火，最终将它们全部赶回滞留区。目前，印度政府已经因此向伊朗表示抗议，但那支据说亚洲第二，拥有两艘中型航母的舰队，至今也没有前往波斯湾炫耀武力的迹象。等于和之前访印伊朗护卫舰，被美国核潜艇击沉一样，直接证明了印度海军的无能。回想起2023年末，印度曾一口气出动全部5艘可用的防空驱逐舰，开启在红海轰轰烈烈的护航行动，意图建立自己的海上势力范围，属实可笑。

▲真打起来印度才发现自己战斗力不行

从建国开始，印度对外军事贸易的环境就非常优渥，冷战时期美苏争抢送上门的情况，堪称绝无仅有。但因为国产军工体系过于薄弱，印度又不希望武器供应受制于一个国家，最终就出现了各国设备汇聚一堂，彼此牵制以保持动态平衡的混乱状态。平时参加阅兵军演，打打海盗还凑合，真面对高强度现代战场，根本就不堪大用。印度有算计伊朗石油，试图利用美国有限解封期赖掉货款的小聪明，但绝没有勇气出动航母，去冲击连美国海军都退避三舍的伊朗反舰体系，面对伊朗炮艇开火也就只能忍耐。

▲印度军工体系的路线走歪了

综合国力一直被认为是宽泛且难以概括的属性，而这场席卷全球的能源危机，则难得提供了比较清晰的解释，即有效解决各方面难题的实力。而印度左支右绌，能源供应、化肥等基础物资补给，甚至军事领域也一团乱麻，则属于综合国力低劣的典型。