据《亚洲防务安全》报道，洛克希德·马丁公司证实，该公司并未与新德里方面进行任何直接的商业谈判，这使得F-35“闪电II”战斗机的潜在出售给印度一事再次成为关注焦点。这种缺乏正式接触的情况表明，两国之间存在着持续的隔阂，其主要原因是战略上的犹豫不决、严格的技术保障措施以及长期存在的互信不足。

洛克希德·马丁公司已正式将所有关于向印度出售F-35“闪电II”隐形战斗机的问询转至政府间渠道，实际上关闭了双方直接进行企业层面谈判的大门。目前已确认，印度未来任何对F-35的竞标都必须通过美国对外军售（FMS）框架进行。这意味着洛克希德·马丁公司并未直接拒绝印度的F-35采购请求，但也证实了该公司与印度之间目前没有任何积极的谈判或技术交流。

美国对F-35战斗机实施极其严格的技术管控

F-35的销售渠道受到严格限制。与F-16等老款战机不同，F-35的技术受到极其严格的管控。洛克希德·马丁公司只能作为承包商参与项目，因为在公司开始进行技术简报之前，必须先获得美国五角大楼和国务院的正式“申请函”批准。

印度的“自力更生印度”（Aatmanirbhar Bharat）政策与华盛顿对F-35战机的严格限制造成了不协调。

在F-35战斗机出售给印度一事上，存在着战略上的错位。华盛顿不愿放松对其高度敏感作战系统的技术限制。F-35拥有隐身涂层、传感器融合软件和任务数据文件，所有这些都属于高度机密。然而，印度的“自力更生印度”（Aatmanirbhar Bharat）政策与F-35的“黑匣子”特性相冲突。新德里优先考虑主权，寻求获取源代码和在国内生产。

运营F-35战斗机也存在财务成本问题。该机每飞行小时的运营成本约为3.6万美元。因此，即使是仅有36架的小型机队，印度在其整个生命周期内的维护费用也可能超过300亿美元。这可能会挤占印度国产战斗机项目的资金。此外，新德里还可能担心F-35需要与美国管理的数字网络（ALIS/ODIN）保持永久连接，以进行维护和传输任务数据。这可能被用作政治筹码，或在冲突中作为“关闭开关”。

俄罗斯的苏-57E也面临挑战

然而，2026年初，印度对俄罗斯的苏-57E战斗机表现出了兴趣。据报道，莫斯科方面愿意就更深入的技术转让、本地组装以及任务软件架构的广泛使用进行磋商。但人们对该机的生产质量、发动机成熟度、隐身性能以及俄罗斯战时工业压力仍存有疑虑。因此，新德里既没有完全准备好购买莫斯科的战斗机，也没有接受华盛顿提出的限制性F-35方案。