【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

就在昨天，美国通用原子公司开发的YFQ-42A“暗梅林”协同作战无人机，在加州某试验场起飞没多久就一头栽了下去，当场报销。通用原子随后宣布暂停该型号的所有飞行测试，被美国空军寄予厚望的新一代僚机无人机，首飞才过去不到半年，就这么交代了。

▲通用原子公司发出的事故声明

YFQ-42A首飞于去年8月，是美国空军协同作战飞机（CCA）项目的两个竞标型号之一，另一型是诺斯罗普·格鲁曼的YFQ-44A。CCA这个概念就是给有人战斗机配无人僚机：一架F-35出击，旁边跟着几架无人机帮忙侦察、压制、打击，活多还不怕死。这个概念美国人喊了超过十年，终于在去年落地到实机试飞阶段。结果通用原子这边还没来得及好好庆祝，飞机就先摔了。

从气动设计看，YFQ-42A走的是一条相对保守的路子。机身布局中规中矩，机翼没什么激进成分，官方说有低可探测性能力，但照外形图来判断，这架飞机的隐身处理先天不足，没有翼身融合，也缺乏平面修形，跟真正的深度隐身优化还差得远。机动性上，这么大的平直翼也没什么机动性可言。就是说，这就是一架求稳的飞机，主动放弃了一些性能上限，换取工程上更高的可行性，美军的首要目标，还是先搞个能用的东西，得赶紧掏出来才行。

▲很丑的设计

偏偏就是这么一架刻意保守、主动降低技术风险的飞机，试飞不到半年就坠了。这就说不过去了。CCA项目已经立项多年，两家公司拿到合同时外界普遍觉得工程风险已经消化得差不多了，结果一架机身设计“成熟稳定”的无人机在测试早期就折戟，说明通用原子在系统集成或者制造质量上仍有相当严重的问题，绝非什么偶发小故障那么简单。

这里有个时间线的细节挺有意思。YFQ-42A首飞时间是去年8月底，恰好在中国9·3胜利日阅兵前几天。彼时国内网上已经有大量阅兵彩排照片流传，中国无人僚机编队赫然在列。就在全世界讨论中国无人机会有什么技术亮点时，这玩意首飞了，时间卡得极为微妙。这个节点怎么看怎么像是在抢头条，你赶紧首飞留个存在感，美国人开心就好，但有什么实质意义吗？

▲这才是真正的狠活

而说到中国无人僚机，才真叫人开眼界。阅兵无人作战方队一口气展出了5种全新型号，覆盖范围之广、技术取向之激进，让不少军事观察人士措手不及。其中包含舰载飞翼无人机攻击-21、两种与美国方案类似的传统无人僚机、两种制空型无人僚机。

最后两种型号引发全世界哗然，这些机型的气动外形，有观点认为隐约有洛克希德·马丁六代机竞标方案NGAD设计方案的影子，无垂尾设计以及与战斗机极为类似的隐身处理，可以说就是无人版本第六代战斗机。这么一比，美国CCA简直就是粗糙的玩具。更关键的是，中国这些无人机亮相时并不是概念模型，而是已经小规模入列的现役装备，这一点才是真正的差距所在。

▲有人-无人协同已经形成体系

搭档平台上的差距也不可忽视。中国已经发展出歼-20S双座型，后座飞行员专职负责战场态势感知与无人机指挥控制，整套“有人+无人”的协同作战体系已经形成完整闭环，与攻击-11无人机的协同已经多次曝光。而美国的双座五代机到现在还停留在讨论阶段，六代机NGAD项目历经波折、进展迟缓，飞机本身设计落后，体系层面也没跟上。

公平地说，试飞出问题本来就是家常便饭，F-35当年也没少摔，不必把这次坠机本身过度渲染。但重点是背后的节奏问题，YFQ-42A从合同签署到首飞只用了约16个月，进度看上去不慢，但基本功显然还没打扎实。暂停测试之后调查整改要花多少时间，现在谁也说不准，而CCA项目本来就已经在国际竞争中处于追赶状态，这一跤摔下去，差距只会更大，不会更小。

▲音容宛在

这件事再次印证了一个这几年反复出现的规律：美国特别擅长提概念、定标准、做战略规划，花花文章写得漂亮，但中国更擅长把东西踏踏实实地造出来、用起来。CCA这套词汇体系是美国发明的，忠诚僚机的概念框架也是美国搭的，但当双方都端出作品的时候，美国这边还在试飞阶段摔飞机，中国那边已经5个型号在天安门编队过去了，差距一目了然。