文|中外舰闻 知名军事撰稿人

根据3月21日最新的卫星图像显示，在克里米亚以“社会主义劳动英雄B.Y.布托马”命名的刻赤扎利夫造船厂建造的23900型两栖攻击舰（通用登陆舰）首舰“伊万·罗戈夫”号的建造工程取得了显著进展，相较于此前的影像，该舰庞大的舰岛已经被吊装并安装到了飞行甲板上。

【卫星图像显示“伊万·罗戈夫”号的建造进展显著】

【23900的设计模型】

这一关键性的结构合拢节点意味着这艘4万吨的“俄军第一舰”在船台上的主体建造阶段已基本完成，俄罗斯第一型自主设计并建造的超大型远洋两栖舰艇终于从设计图纸上的蓝图变为了黑海边清晰可辨的钢铁巨兽。

23900型的研制历程，本质上是俄罗斯海军远洋两栖作战力量从苏式理念到欧式引进、再到最终彻底自主化的痛苦转型史。早在苏联后期，红海军就意识到需要一种能够执行远程垂直登陆任务的大型平台。1980年代提出的11780型“赫尔松”项目曾试图对标美国的“塔拉瓦”级，设计排水量约2.5万吨。

【11780型两栖攻击舰】

然而，由于苏联海军内部对于航母资源的竞争，以及当时黑海造船厂必须优先保障1143.5型航母（即库兹涅佐夫号）的建造，11780型最终在官僚体制的拉锯中夭折。苏联解体后，俄罗斯海军在很长一段时间内只能依靠功能单一、吨位有限的坦克登陆舰维持薄弱的两栖投送能力。

2011年，俄罗斯与法国签署了购买两艘“西北风”级通用登陆舰的协议，曾被视为俄海军现代化的捷径。但2014年克里米亚危机爆发后，法国在压力下单方面撕毁合同，将两艘已接近完工的舰艇转卖埃及。

这一“西北风”事件对俄罗斯海军而言是巨大的战略打击，但也促使克里姆林宫痛定思痛，决定绕过所有外部依赖，独立开发4万吨级的国产大型战舰。23900型的立项，正是为了彻底填补“西北风”级被扣押后留下的战略空缺，并根据俄罗斯实际需求进行了大规模的“重装化”升级。

23900型“伊万·罗戈夫”级展示了俄罗斯造船工业在极端制裁环境下的最高水平。该舰全长约220米，水线宽度38米，最大宽度（含飞行甲板）达到近42米，排水量从最初规划的2.5万吨一路攀升至满载4万吨级。

动力系统采用了全俄产的柴燃联合动力（CODAG）配置，包括两台功率各为5兆瓦的16D49柴油机和两台单机功率达21兆瓦的M90FR燃气轮机。这套动力组合总输出功率超过52兆瓦，能够推动这艘庞然大物以22至24节的速度航行，且在巡航速度下的续航距离达到了6000海里，具备了真正的远洋作战能力。

【采用全通甲板】

设计上，23900型采用了全通飞行甲板布局，拥有至少6个直升机起降点。机库容量巨大，可常备16至20架各类卡莫夫直升机。除了空中投送，该舰舰尾设有大型坞舱，能够容纳4艘“岩羚羊”级或“赛尔纳”级高速登陆艇。居住区设计可以支持多达900至1000名海军陆战队员长期驻扎，并配备了先进的医疗设施。

内部车辆甲板可装载多达75辆各类装甲作战车辆，包括T-90M主战坦克或BTR-82A步兵战车。这种排水量和运载量的跨越，使得23900型不再是简单的登陆舰，而是能够作为海上远征编队的旗舰。

与此前的法国“西北风”级对比，可以明显看出俄罗斯在设计哲学上的差异。法国“西北风”级满载排水量仅为2.1万吨，长度为199米，主要定位是基于商船标准建造的指挥与支援平台，防空能力薄弱，且未考虑在高纬度冰区作战。而23900型几乎是“西北风”级的两倍大小，且采用了更高的军用抗损标准。

【西北风级两栖攻击舰】

在武器装备上，俄罗斯为其配置了2套“铠甲-M”弹炮合一防空系统和多座AK-630M近防炮，甚至预留了反潜和电子战吊舱空间，自卫火力远强于法式设计。此外，23900型针对北极环境加强了舰体结构，这使得它不仅能在黑海或地中海执勤，也能在俄罗斯日益重要的北方航道执行战略任务。

中国海军的075型两栖攻击舰相比，23900型在体量上已基本平齐，但在具体战术侧重上有所不同。中国的075型排水量约3.6万至4万吨，舰身更长（约237米），其甲板布局更加优化，更侧重于饱和式的旋翼机垂直投送和多维协同。相比之下，俄罗斯的23900型在宽度上稍占优势，这可能与其需要搭载卡莫夫系列共轴双旋翼直升机（Ka-27/29/52K）有关，这类直升机对高度和横向间隔有特殊要求。

【075型两栖攻击舰】

23900型的一个显著创新是计划搭载4架苏霍伊S-70“猎人-B”重型隐身无人机，并利用其作为高超音速导弹（如“锆石”）的目标指示节点，这种“察打一体+战略引导”的模式，赋予了俄式UDC超越传统登陆战的进攻属性。

而中国的076型则更进一步，通过电磁弹射器和固定翼无人机的结合，向轻型航母跨越。可以说，075是成熟的空中平台，而23900则是带火力的重装母舰。

目前卫星图像显示的显著进展，有力地回应了外界对俄罗斯在制裁和战争压力下建造大舰能力的质疑。尽管俄乌冲突已持续多年，但克里米亚刻赤地区的扎利夫造船厂并未因前线的波动而陷入停滞。俄罗斯对克里米亚地区的掌控目前已进入“堡垒化”巩固阶段，造船厂周围布设了密集的S-400和“道尔”防空系统，岸防部队加强了针对乌克兰无人艇的巡逻。

【2024年时的23900建造情况】

卫星图上清晰可见的岸边防御工事、阻拦浮标和新增的自动监控哨位，表明俄方已经建立了一套足以保障战略军舰建造安全的闭环防御体系。乌克兰此前曾尝试对克里米亚的基础设施进行远程导弹打击和无人艇骚扰，但在工厂区域，由于多层级电子干扰和物理遮蔽措施，这些袭扰对“伊万·罗戈夫”号这种核心工程的实质干扰正在减弱。

经济层面的稳定性也是支撑工程进展的关键。虽然西方实施了严酷的制裁，但俄罗斯通过调整能源出口流向和推进军工产业链“完全进口替代”，保证了1000亿卢布的项目资金能够落实。23900型所需的核心动力——M90FR燃气轮机，以前依赖乌克兰曙光-机械设计局，现在已由俄罗斯土星科研生产联合体实现了稳定量产并交付给扎利夫造船厂。

【M90FR燃气轮机】

这种核心技术的国产化，直接消除了“卡脖子”风险，使得23900型的建造进度在2025年后出现了明显的加速。此外，作为刻赤地区最大的雇主之一，扎利夫造船厂获得了大量的政策倾斜和劳动力补充，生产流水线的熟练度在持续提升。

23900型对俄罗斯海军未来的战略意义是颠覆性的。在“莫斯科”号巡洋舰沉没后，俄罗斯海军在黑海乃至远洋急需一个新的旗舰核心。虽然23900型不是航空母舰，但其巨大的排水量和先进的综合作战系统，使其能够充当海上编队的“机动指挥所”。它将作为黑海舰队或太平洋舰队的远洋打击群核心，带领护卫舰和潜艇执行任务。

特别是在俄海军长期缺乏大型航空母舰的情况下，23900型凭借其强大的航空作业能力，可以充当“准航母”角色，为俄军提供急需的海上防空伞覆盖和远程对陆突击手段。

该舰的服役将极大提升俄罗斯在叙利亚以及地中海区域的存在感。通过这类大型战舰，俄罗斯可以实现一次性投送一个加强合成营及其全部重装备的能力，这对于维护其在海外的军事基地和战略利益至关重要。

23900型还标志着俄罗斯造船业的一种自信回归：即不再依赖购买西方二流方案，而是根据自身战术经验设计出更符合俄军“重武装、多功能”传统的重型舰艇。这种从设计到核心动力组件、再到防空火控系统的全面自足，将为后续更大吨位的航空母舰研发积累不可替代的大模块合拢和复杂系统集成经验。

随着首舰舰岛的成功安装，预计“伊万·罗戈夫”号将在接下来的明年内完成甲板涂装和部分上层建筑的电子设备调试，并有望在2027年底或2028年初进入下水调试阶段。二号舰“米特罗凡·莫斯卡连科”号也在平行的船台上快速推进。