【军武次位面】作者：乐乐

经过数年试飞后，国产直-21重型武装直升机终于在近日，展示了首张清晰且带有陆航机徽的图片。而在整体布局新颖，证明国内主力装备信息化水平飙升的同时，其身上很多设计也让人摸不到头脑。但有一点可以肯定，在直-21如此顺利的情况下，传说中的卡-52K订单已经没有意义。

▲卡-52K飞往中国确实没什么希望了

现代直升机的技术发展路径和战斗机有本质区别，后者为保证高端空战能力，对机动、隐身的要求非常苛刻，体现在气动布局上，就有非常清晰的流派。而直升机追求“树梢之高隐秘猎杀”，其飞行高度和速度，远没有达到精细要求气动布局的程度，真正关键的“三大件”，是动力、旋翼和传统系统，依次对应发动机、旋翼和主减速器。直-21之所以发展速度这么快，就是因为“三大件”都来自直-20，而后者在持续近十年、交付数百架的发展过程中，早就将核心零部件磨炼到巅峰水平。

▲高度成熟的直-20是直-21最大的保障

美国媒体声称“直-21借鉴美军AH-64”的说法，虽然没什么意义，但从直-20衍生直-21这条技术路径，确实与当年“黑鹰”衍生AH-64，是一样的思路。不过，后者毕竟是数十年前，武装直升机刚刚问世时的设计，而直-21不仅要面对成熟武直作战体系的竞争，更得解决无人机、野战防空单位遍地，传统武直生存空间被严重挤压的困境。这种巨大的压力，自然会造就非同一般的设计，最终表现为直-21迥异于传统武直的技术风格和作战定位。

▲AH-64虽然不断改进，但底子还是几十年前的

首先，直-21机腹下疑似出现了副油箱挂点。这是个对后勤保障非常不友好，理论上也会影响耐坠性能的设计，但优点也非常明显——既然延长作战半径的副油箱，挂在了机腹，两翼下的挂点就可以全部用来挂载武器。相比于以往副油箱和武器都集中在翼下的布局，火力持续性大增。再考虑到战斗机挂载副油箱早就非常普遍，在消耗掉外油后抛掉空箱子也是很简单、成熟的技术，完全可以规避对耐坠性的影响，这项改进仍然是利远大弊的。

▲以往直升机挂载副油箱会严重影响火力

其次，机头没有出现机炮。在传统武直身上，使用机炮扫射目标是标配，直-21早期原型机上，也确实出现了类似设计。然而，从俄乌战争的经验来看，当重型武直接近到机炮攻击距离时，往往距离被单兵防空导弹锁定也不远了。直-21如果放弃近战定位，或者说将机炮设计成类似F-35的可拆卸设计，平时去掉以节省重量，需要时也能临时安装，灵活性就要强得多。最后，直-21还搭载了国产100式坦克身上，以相控阵雷达为核心的近防系统，为此还放弃了以往武直标配的部分干扰设备。

▲F-35的可拆卸式机炮布局很不错

把这些奇怪的点放在一起，会发现陆航对直-21的定位，其实是放弃传统近战，凭借先进态势感知体系和远程精确制导弹药，进行超视距作战的全新思路。包括近防系统在内，针对的也是新一代防空弹药，而非以往凭借防弹装甲硬抗中小口径炮火的理念。而从俄乌战争的经验来看，俄军卡-52从之前频频折戟，到现在稳居后方，关键就在于2023年打通了“产品305”空面武器的作战系统，从最初的近战冒险，变成了远隔近10千米精准暗杀。

▲直-21倒是有点歼-20放弃机炮的味道

国产轻型机载武器的水平要比俄罗斯优秀得多，信息化作战体系和态势感知设备的发展也非常出色，在这种氛围下问世的直-21，把握住新潮流，开创超视距武装直升机先河，合情合理。