最近美军又搞事情，给中国在拉美的港口乱贴标签，抹黑我们和拉美做的正常生意。

中方没惯着，扣船反制越来越硬，巴拿马最先帮美国当马前卒，现在已经先吃亏了。

这场港口较量背后是大国博弈，只是，巴拿马当了炮灰没好下场，其他想跟着美国跑的国家，会吸取教训吗？

给中国项目硬贴“军事标签”

事情得从2026年3月17日说起，当地时间这天，美国南方司令部司令多诺万，在国会听证会上说了一番话，直接把矛头指向中国在拉美的项目。

他说，美军正在全天候监控中国在拉美的23个港口项目和12个航天设施，还把这些项目全贴上了“潜在军民两用资产”的标签。

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说白了，他就是一口咬定，这些中国投资的项目，表面上是商业合作，实际上是“军事渗透”，会给美国带来风险。

这话一出，不少人都看懵了，因为中国在拉美的这些项目，全是公开透明的，没有任何藏着掖着的地方。

我们简单说，这些港口项目，都是帮当地建码头、搞物流，让当地的货物能更方便地运出去，同时也能带动当地的就业，让当地人有活干、有钱赚。

航天相关的设施，也是正常的合作项目，跟军事没有半点关系。

美军之所以这么做，其实目的很简单，首先，它见不得中国和拉美国家合作得好，拉美一直被美国当成自己的“后花园”，不允许其他国家插手。

其次，它想借着“中国威胁”这个由头，向国会要更多的军费，强化自己在拉美的军事部署，继续维持霸权。

有懂行的人分析，美军这波操作，就跟我们平时看到的“没事找事”一样，没有任何实际证据，全是自己脑补出来的理由，就是想故意抹黑中国，破坏中拉之间的合作。

毕竟中国和拉美合作，互利共赢，而美国只想在拉美搞垄断，榨取当地的利益，两者一对比，高下立判。

撕毁合约接管中企港口

美军这边刚贴完标签，巴拿马就跳出来了，成了第一个给美国当炮灰的国家。

事情要追溯到2026年1月底，巴拿马最高法院突然裁定，中企长和集团在巴拿马运营港口的合同“违宪”，这个裁决在2月23日正式生效。

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当天，巴拿马总统穆利诺就下令，以“紧急社会公共利益需要”为由，强行接管了长和集团合法运营的两个港口。

巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口都是巴拿马运河沿线的主要港口，2025年一年就处理了377万个集装箱，占巴拿马港口总吞吐量的38%。

长和集团从1997年就开始运营这两个港口，2021年还续签了25年的特许经营权，一直都是合法合规的。

结果巴拿马说撕毁合约就撕毁，连公开招标都省了，直接把港口的运营权交给了丹麦马士基集团和地中海航运公司的子公司，临时接管18个月。

更过分的是，巴拿马政府的人，在没有邀请的情况下，强行进入港口，要求长和集团的员工立即撤离，还威胁员工不许和长和集团沟通，否则就追究刑事责任。

长和集团无奈，只能发布声明，说巴拿马的行为是非法的，已经启动国际仲裁，要求赔偿至少20亿美元。

巴拿马之所以敢这么做，就是因为背后有美国撑腰，它觉得，抱上美国的大腿，就能为所欲为，撕毁和中国的合约，也不会有什么后果。

可它忘了，中国从来不是软柿子，损害中企的合法权益，迟早要付出代价。

而且巴拿马根本没意识到，自己只是美国的一颗棋子，美国怂恿它反华，只是想利用它的地理位置，破坏中拉合作，根本不会真心帮它。

5天扣28艘巴拿马货船

面对巴拿马的挑衅，中方没有吵吵闹闹，而是用实际行动进行反制，而且全程合规合法，让巴拿马有苦说不出。

根据航运权威媒体的数据，2026年3月8日到3月12日，短短5天时间，中国港口依法滞留了28艘巴拿马籍货船，占同期被扣船总数的75.7%，这个数字远超历史正常水平。

很多人会问，中方扣船是不是故意针对巴拿马？其实不是，中方全程都是按照国际海事规则来的，只查船、不扣人、不扣货。

主要检查船舶的安全、环保、劳工等合规项目，每一艘船被扣留，都有明确的依据，比如船舶安全不达标、环保不符合要求等。

除了扣船，中方还采取了其他反制措施，3月上旬，中国交通运输部和国家发改委，专门约谈了接手巴拿马港口运营的马士基和地中海航运的高层。

明确警告它们，不要充当巴拿马没收中国资产的帮凶，与此同时，中远海运也暂停了在巴拿马相关港口的所有到离港服务，取消订舱、退回空箱。

可能有人不知道，巴拿马是全球最大的“方便旗”船籍国，全世界每4艘大型商船中，就有1艘悬挂巴拿马国旗。

目前巴拿马注册的船舶有8000多艘，船舶注册收入和国家财政深度绑定。中方的这些反制措施，直接击中了巴拿马的痛点。

被扣的28艘货船，会产生高昂的滞期费，而且船期延误，会给巴拿马带来直接的经济损失。

更严重的是，要是中方的检查力度持续下去，全球船东可能会为了规避风险。

把船舶从巴拿马转籍到其他国家，这会直接动摇巴拿马作为船籍注册大国的根基，比单纯的经济损失更严重。

巴拿马每月损失数千万

中方的反制措施一出台，之前还嚣张跋扈的巴拿马，彻底慌了神。

现在巴拿马的外长，公开宣称中方的检查是“常规操作”，试图淡化这件事的政治关联。

说白了就是哑巴吃黄连，有苦说不出——它知道中方的操作合规合法，根本没有理由指责中方。

更让巴拿马头疼的是经济上的损失，巴拿马的财政收入，有两成以上来自运河和港口运营，中方的反制，让它每月直接损失数千万美元。

而且港口被强行接管后，作业效率暴跌，物流链条中断，不少船东开始犹豫，要不要继续把船舶注册在巴拿马，这对巴拿马的打击是致命的。

长和集团已经启动国际仲裁，要求巴拿马赔偿20亿美元，这笔钱对巴拿马来说，并不是一个小数目。

而且巴拿马原本以为，抱上美国的大腿，美国会帮它解围，可直到现在，美国除了之前的口头怂恿。

没有给出任何实际的帮助，既没有经济援助，也没有外交支持，完全把巴拿马当成了弃子。

其实明眼人都能看出来，美国从来不会真心对待自己的“炮灰”。

它怂恿巴拿马反华，只是想利用巴拿马的地理位置，清除中国在拉美深水港的影响，维护自己的霸权地位。

一旦巴拿马失去了利用价值，美国会毫不犹豫地抛弃它，之前的所有承诺，都是空头支票。

现在的巴拿马，应该彻底醒悟了，它为了讨好美国，撕毁和中国的合约，损害中企的利益，最终换来的，是经济受损、国际信誉下降，成了第一个出局的炮灰。

这也给其他想依附美国、充当炮灰的国家提了个醒：中国的底线不容触碰，中企的合法权益不容侵犯，跟着美国混，迟早会自食恶果。

截至2026年3月18日，中方的反制还在继续，长和集团的国际仲裁也在推进中。

巴拿马的处境越来越被动，而美国的霸权算计，也在一步步落空，毕竟，互利共赢才是时代潮流，靠霸权施压、靠炮灰挑衅，终究是走不远的。