【文/觀察者網 熊超然】當地時間2月12日，美國總統特朗普在白宮宣布，立即撤銷氣候變化危害認定。2009年，美國環境保護署（EPA）曾在發表的一項研究報告中作出科學認定，即溫室氣體排放危害公眾健康和福祉。該認定被視為美國政府監管溫室氣體排放、推動電動車發展及應對氣候變化的重要法律基礎，如今宣告作古。

特朗普的這一決定，引出了《紐約時報》氣候問題記者大衛·蓋勒斯（David Gelles）當天的一番思考。“為什麼在中國生活就像‘生活在未來’”，蓋勒斯撰文指出，在去年的一系列報道中，他和同事們已經關注到中國清潔能源的明顯崛起之勢，以及美國在太陽能、電動汽車等低碳技術競賽中逐漸落後的程度。重要的是，這些產品往往比化石燃料技術更便宜、也更便利。

隨着時間的推移，中國清潔能源的崛起與美國政策的逆轉形成鮮明對比，這一系列報道的核心觀點也不斷被印證。

與此同時，中國並未放緩其全球布局。加拿大上個月同意降低部分中國汽車關稅，為比亞迪等中國車企受歡迎的電動汽車進入市場打開大門。本周還有報道稱，中國研究人員已開發出一種能在極寒環境中保持電量的鋰電池。

據能源與氣候媒體Carbon Brief的分析，去年包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術，貢獻了中國超過三分之一的經濟增長，創造約2.1萬億美元經濟效益。

為了解變化速度之快，蓋勒斯還經常請教他的同事、《紐約時報》北京分社社長基思·布拉德舍（Keith Bradsher）。

“中國遠遠領先於世界其他國家，”布拉德舍說：“不僅在可再生能源和新型交通技術的安裝方面遙遙領先，而且在科研突破方面也遙遙領先。”

2026年2月12日，在金湖縣銀塗鎮高郵湖村千畝魚塘養殖區，風力發電機組迎風旋轉，與水面相映成景（無人機照片） IC Photo

美國開歷史倒車

蓋勒斯表示，《紐約時報》去年的報道文章中，已經探討了中國太陽能電站的驚人規模，其中一座占地約162平方英里（約合420平方公里），以及中國建設數千公里特高壓輸電線路的進展。

同時，這家美媒還分析了中國如何向全球出口物美價廉的太陽能電池板和電動汽車，重塑了從南非到巴西的各國經濟，並關注了中國在核聚變、自動駕駛汽車和稀土等新興領域的快速發展。

“北京和華盛頓之間，對比十分鮮明。”

蓋勒斯指出，數十年以來，中國一直耐心支持本國清潔技術，針對稀土的政策更是可以追溯至約60年前，而稀土是從電動汽車到超音速噴氣機等各類產品的關鍵組成部分。相比之下，美國的政策卻反覆無常。

在拜登政府執政的四年裡，美國致力於扶持風能、太陽能、電池和電動汽車產業，而到了特朗普政府上台執政，如今卻反其道而行之。

正當中國加速向清潔能源轉型之際，特朗普政府卻不斷尋找新的方法來打壓可再生能源，並扶持煤炭、石油和天然氣等化石燃料。

他提到，就在前一天，白宮剛剛下令五角大樓購買更多煤炭發電，而煤炭是最不環保的化石燃料。再看看另一邊，中國的二氧化碳排放量已連續21個月持平或下降。

上個月，美國能源部取消了300億美元清潔能源項目貸款。而據另兩名《紐約時報》記者本月報道，美國及其盟友正推遲在聯邦土地和私人地產上的風電與光伏項目審批。一家可再生能源組織認為，這種“封鎖”已使全國數百個項目停滯。

2024年8月8日，上海華車展，購車市民體驗小鵬汽車性能。 IC Photo

“美國實際上正在放棄許多21世紀的能源和交通技術。”布拉德舍這樣告訴蓋勒斯。

蓋勒斯提到，再加上特朗普政府打擊海上風電行業、全面削弱環保法規、擴大對化石燃料的支持以及削減科研經費，可以看到，作為全球前兩大經濟體的美國和中國，正在“未來能源如何供應”這一核心議題上走向分化。

中國塑造世界格局

布拉德舍告訴蓋勒斯，隨着中國的政策開始推動良性的創新循環，中美之間的差距正逐月擴大。

“中國在稀土等領域投入龐大研發力量開發新發明，而美國幾乎放棄了基礎化學研究。”布拉德舍說道。

報道指出，當美國正加碼本土化石燃料開發之際，中國則正繼續擴大其全球影響力。

去年，中國電動汽車出口額創下700億美元紀錄，中國車企在150多個國家和地區實現銷售。2025年上半年，中國太陽能電池出口也大幅增長。

“我們正在從一個以石油驅動的世界轉向一個成本低得多、由太陽能驅動的世界，”布拉德舍說：“實際上，其他國家正越來越多地從中國購買電力，因為幾乎整個太陽能電池板市場都是中國的。在發展中國家的許多地區，這已成為所有人唯一想買的產品，因為這是獲取電力最便宜的方式。”

最後，蓋勒斯問布拉德舍，他在中國從事報道採訪工作已有24年，生活在一個這些技術已普及的國家是一種怎樣的體驗。

“中國的高鐵、超現代化的地鐵以及日益增多的自動駕駛電動汽車，常常讓我感覺自己生活在未來。”布拉德舍說道。