造船业迭代印证重投入属性：印度缺十年扶持魄力与改革，难成国际制造力量
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远峰寒
以韩国4000万人口，就可以占据造船业大部分产能，三哥有效的工业人口再怎么也比韩国多，还是不能小觑，需要防范的是国内的厂家向印度输出技术。
造船业之前是日本，然后是韩国，现在是中国领军就说明一个问题。这是一个重资本，重技术，高投入，需要政府长时间支持培养的行业。如果印度早20年还是有点机会。那时候利润率更高，技术投入更小。但是现在已经是一个绝对讲求技术，规模，效率的行业。利润率只能在规模效益里才能拿到了，单靠人口是没有可能的。现在印度面临的是如果要发展造船业需要大范围补贴10年来养才有可能有点建树，很难想象印度有这个魄力。再加上印度的税率，和对外资的不友善，造船业需要的国际协作更加难搞，印度本地产业链绝无可能补齐，只会导致成本增加。印度也不是顺差大国，缺乏外部资本。这些问题不光是造船业，在印度制造的每一个方面都存在这种问题。只有在印度当地土豪哪里靠着封闭市场有些产业。面向国际基本上只能出口点土特产。中国制造业能强是因为政府能够强有力打破既得利益者，长时间的产业培养政策才有今天，印度想要复制又不想打破本地土豪的利益，不改革政府机制是不可能做到的。
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