希望商飞放弃C919获得欧美适航认证的错误执念，加速C919核心零部件国产化
【本文来自《尼日利亚表态：正考虑为C919进行适航认证，愿成为中国商飞进军非洲市场的基地》评论区，标题为小编添加】
塞上一农夫
C919最急切的问题是尽快完成国产发动机的研发和试运，近几年应该在国内市场多开通几条航线。至于国外的适航证取得，慢慢来，没必要很着急。向海外出口并不是C919的当务之急。
C919不仅是发动机，航电也严重依赖欧美供应商，这才导致被卡脖子，生产计划严重受挫。
1、中国C919的目标市场是中国和发展中国国家，不是美西方，根本用不着欧美国适航认证。
2、中国单通道大型客机市场完全能满足C919未来至少20年的生产销售，根本用不着欧美适航认证。
3、C919在中国长期（5-10年）稳定安全运营就足以打开发展中国家市场，根本用不着欧美适航认证。
4、目前，商飞C919了能获得欧洲和美国的适航认证，采用了共享中国市场、依赖欧美核心零部件供应商的经营战略。事实证明这个战略是完全错误的，导致了C919核心零部件被欧美卡脖子，生产计划严重受阻。
5、希望商飞能放弃C919获得欧美适航认证的错误执念，加速C919核心零部件的国产化，C929的核心零部件在设计时就要立足于国产化，挨打就要立正，认错改错，不要再执迷不悟。
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