印度空难是因为往燃油里拉屎？
民航工作者，民航业评论员今天一整天我被一群朋友拿着张截图问这是不是真的，一看确实有些离谱：这个军事营销号号称印度787空难调查结论已经出来了，是因为印度人在飞机燃油里拉屎，然后往里面加灭菌剂，直接导致787切断燃油飞机坠毁。还煞有介事的放上一张印度官方公告，仿佛调查结论已经出来了一样。
首先啊，空难是6月12号发生的，黑匣子也是6月15号才两个都找到的，搁这里6月16号就已经查明空难原因了？这怕不是黑匣子数据都还没读取出来呢。至于贴出来的那张作为“证据”的“事故原因”，巧了作为高度关注这起空难的人我正好有这图，而这图其实是印度民航局在空难发生之后对印度航空787机队发布的指令，要求加强相关系统的检查
主题：对印度航空公司波音 787 - 8/9 机队加强安全检查
2025 年 6 月 12 日，印度航空公司一架波音 787 - 800 飞机执行 AI - 171 航班（艾哈迈达巴德 — 盖特威克）时发生事故。作为预防性措施，印度民用航空总局（DGCA）现指示印度航空公司，立即协同相关地区的 DGCA 办事处，对配备 Genx 发动机的波音 787 - 8/9 飞机采取以下额外维护行动。
自 2025 年 6 月 15 日 00:00 时起，对从印度出发的航班，执行一次起飞前检查。
a) 检查燃油参数监测及相关系统。
b) 检查座舱空气压缩机及相关系统。
c) 进行发动机电子控制系统测试。
d) 对发动机燃油驱动作动器进行操作测试，并检查滑油系统。
e) 检查液压系统的可用性。
f) 复查起飞参数。
在另行通知前，将 “飞行操纵检查” 纳入过站检查项目。两周内完成动力保障检查。尽早完成对波音 787 - 8/9 飞机过去 15 天内重复出现故障的审查，并结束相应维护工作。上述检查的报告需提交给 DGCA 以供审核。
本指令经主管部门批准发布。
可见这份文件就是要求对787加强检查的指令，在发生一起重大空难之后监管机构对同型号飞机要求加强检查是很正常的反应。能从这份指令里看出事故原因是往飞机的航油里拉屎也是个人才。唯一和燃油相关的也就是要求检查787与燃油相关的系统是否正常，没有什么拉屎一说。
当然我也理解这个营销号是怎么导出“空难是因为在燃油里拉屎”这个结论的。我此前对印度空难的分析中就提过一个案例，日本787在新西兰加了过多的灭菌剂导致沉淀，飞机油路出现问题发动机空中怠速。而这位营销号估计是看过我的文章，灵机一动就构建起逻辑链了：
1.印度要求检查787油料系统
2.印度人“有随地拉屎习惯”
3.787发生过灭菌剂加太多导致油料出问题
4.印度飞机因为油里拉屎所以加了灭菌剂除了事故，现在要求检查油料系统，Q.E.D.
稍有常识的人都能看出这个逻辑链条有多离谱，而哪怕看一下印度DGCA的指令就知道和拉屎毫无关系。完全就是无良营销号利用对印度的刻板印象炮制了一个耸人听闻的故事，充满了种族主义的恶臭。可以说为了流量脸都不要了。
至于与印度空难有关的另一个广为传播的事，也是个很离谱的事。我们的老朋友陈经就信誓旦旦把这个当事故真相给发出来了。当然除了他以外还有很多人发甚至还有人拿着来问我，我多少有些无奈。
以下是基于印度航空事故调查局（AAIB）今日（2025年6月15日）发布的初步报告，关于印度航空AI-171航班坠机调查的最新核实进展：
AAIB初步报告的关键发现
1. 已确认根本原因：
- 抬轮（起飞离地）过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。
- 座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。
- 副驾驶尝试向前推油门，但无法抵消机长身体对操纵装置的压力。
2. 机械证据：
- 残骸检查证实，机长座椅的座椅轨道锁定销（零件号：BACB30LN5S02）断裂。
- 维修记录显示，座椅机构在坠机前11天曾因“调节卡顿”进行过维修，但未记录维修后的功能测试。
3. 驾驶舱时间线（结合座舱语音记录器/飞行数据记录器）：
- +0:12秒：开始抬轮，机长座椅突然后滑。
- +0:15秒：推力杆被拉至怠速，副驾驶喊：“推力下降！”
- +0:18秒：机长喊：“我的座椅！” 记录到挣扎声。
- +0:26秒：副驾驶尝试推满推力，飞机在214英尺高度失速。
- +0:38秒：撞击发生。
4. 促成因素：
- 高温（43°C）：发动机性能下降，无误差缓冲空间。
- 机组协作失误：26秒事件中未发出“安定面配平”或“复飞”指令。
- 设计缺陷：波音787推力杆缺乏防止意外收回的“重量锁”或“反向扭矩”保护装置。
首先啊，DGCA在6月15日就出初步报告了？还黑匣子录音？啧啧，我咋不知道呢？我可是眼巴巴的等着空难新进展好写一系列后续文章呢。
作为AI重度用户以及AI文品屎家，我现在已经练就了一眼识别AI文的能力了。而这篇小作文毫无疑问是出自于AI的手笔。而鉴定为AI文后，我一贯是先当做假的再说。所以具体到这个“调查报告”，可以很直接的说，就是假的。而这个AI文的素材很显然是取材于现实。我的朋友陈建国机长今天就撰文对此进行辟谣了，大家可以看一下他的公众号“资深机长陈建国”。我也可以偷懒不用多解释，直接用他的了。
最后，这个杜撰的报告这么详细，来源自哪里呢？
这个787座椅确实有过移动的报告，但是不是这架印度航空787的，原报告是2024年3月11日LATAM航空一架787-9客机在悉尼飞往奥克兰的航班上飞机，因机长座椅向前移动，导致飞机突然低头并引起50多人受伤的事件，和本次印度航空787空难无关。
空难调查是个很严肃的事，而借此吃人血馒头博人眼球恰流量饭的，在这只能衷心的祝福他们成为人血馒头上的血。
