以西飞为主体合并商飞，无论从市场面还是管理面考量，都是最优解
【本文由“xshow”推荐，来自《美国禁止对中国出口航空发动机，C919要完蛋了？》评论区，标题为小编添加】
端茶倒水呵呵
飞机制造还是交给西飞吧，从ARJ21开始商飞不但技术路线选择保守， C919再一次证明你没有的情况下国际合作就是扯犊子，还有那个行李舱设计，你比A320 737设计的都晚，最后人机就做成这样了？？
是的，可以说商飞从一开始为了回避军用以获得“国际认可”的路子就是走偏了。
我们姑且不论波音、空客两大巨头从来就没避讳过自己“军民融合”的背景，也从未因此在国际上遭受过排挤。关键在现代工业生产中，如果没有军民融合带来的生产设备、零部件通用产生的规模优势，就谈不上切实有效的降本增效。比如今天我国造一艘军舰与美国相比，成本几乎可以做到1人民币＝1美元，甚至更低，这就高度仰赖于我国产能巨大的民用船舶制造业与军舰制造的无缝衔接。但在飞机制造上，因为没有民用项目去分担成本，其价格就始终居高不下。
所以以西飞为主体合并商飞，无论从市场面还是管理面考量，都是最优解。
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