算了一笔账，有点理解中美对电动车态度的异同了
前几天为了装太阳能的事，算了一笔账。
美国的电价和油价在疫情之后都飚到天上去了，但是相比之下，电价比油价涨得更夸张（我说的是加州的情况，其他州可能不同）。
现在我家的电费平均下来大概0.6美元一度，而汽油是4块多一加仑。电动车平均一度电能跑2-4迈，取中间值算3迈，那么每一迈的成本是0.2美元。汽油车一加仑大概跑个20几迈，这么算下来每一迈的成本也是0.2美元上下。所以在美国，开汽油车还是电车在经济上差别是不大的。在北加和南加这种城市化率高，人口密集，充电设备充足的地方，开纯电车的人多一些。而在地广人稀的中谷地区或者美国其他地方，燃油车就比电车受欢迎了。
有人说不是可以装太阳能么？首先，自从新的NEM3.0出来以后，太阳能在节省电费方面的优势被严重削减。其次，无论哪种太阳能计费模式，你装太阳能设备的成本是要摊平到整个使用周期里去的。以前大概需要5-7年摊平这个成本，之后你的电费才会便宜。NEM3.0以后需要差不多10年才能摊平成本。换句话说这10年里，你还是在用6毛钱一度的电。只有到十年以后，你的用电成本才大幅降低。也许到那时，你开电车的优势才会体现出来。
而中国的电价相比油价简直太便宜了。中国的电费还在6毛人民币左右一度的水平吧？而中国的汽油价格跟美国用汇率换算过来差不多。换句话说中国的电价只有美国的七分之一，而油价是一样的，那么在中国开电车的经济成本就只有开油车的七分之一。再加上中国人口密度大，建充电站的成本低，中国的电车比油车普及就很合理了。
其实对普通人来说，无论电车还是油车都是个代步工具，选择哪个主要就是看哪个更符合自己的经济条件和需求，没必要搞得跟信仰似的，非要逼别人认同自己的观点。就算争赢了又怎样？观友又不会给你付电费/油费。
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