昨日，媒体一篇关于油罐车的调查报道引发舆论热议。报道提及有罐车司机爆料，国内许多普货油罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。

罐车运输乱象，让网友们深感震惊，不仅暴露了运输行业的混乱，更直接威胁到了消费者的健康安全，敲响了食品安全的警钟。

据报道，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。7月6日，涉事企业中储粮集团发文表示，针对罐车运输油罐混用的报道，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查，从严从快严肃处理。

为何运输食用油的罐车无法做到专车专用？混装运输不清洗的罐车，又是如何一路“绿灯”畅行的呢？有罐车司机坦言，一方面，洗罐成本较高，少则三五百，多则八九百，罐车公司老板通常以节省成本为主；另一方面，“罐车混用”乱象产生的背后，实际上是国家标准的缺失。

各个环节走过场 利益最大化

煤制油，是一种由煤炭加工而来的化工液体，如液蜡、白油等。卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。

既然对人体危害如此之大，为何运输食用油的罐车无法做到专车专用？多位罐车司机坦言，一开始的罐车的确只运输食用油，但最近两年随着罐车增多，竞争加剧，导致罐车运输价格逐步降低，这种现象迫使罐车司机开始将目光瞄准运输需求量大的煤制油，通过混装运输，以期增加收入。

宁东能源化工基地隶属于国家能源集团宁夏煤业有限责任公司，该公司成立于2002年12月28日，主营煤炭开采、燃气经营、道路货物运输等业务。这里每天都有很多罐车扎堆等待装货起运。不少罐车司机从宁夏出发，将煤制油运往沿海地区，卸货后不清洗，直接在当地或临近粮油公司装载食用油返程。

煤制油的厂家除了宁煤还有好几家，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，都可能与食用油厂家共用罐车运输。

笔者以为，罐车运输企业之所以敢铤而走险，频频踩踏食品安全的基本底线、卫生要求，无非是为了利益最大化。原因无外乎，其一，相较于专车专用，运完化工品再继续运食用油，可以增加业务种类，拓展收入来源；其二，罐车的清洗费用高，单次平均下来要五六百块，直接混装运输显然能节约大量成本。

罐车混装运输的操作，绝不只是某个罐车司机或者运输企业的问题，它折射出来的是各个环节的层层失守。比如，报道就提到一个细节，罐车装油的全过程，在厂区外都能清楚看到，且罐车没有遇到任何阻碍，没有人检查罐体内干净与否。有罐车司机坦言，绝大多数罐车都隶属于车队，即使他们想洗，也得经过老板同意。

最关键的是，部分食用油厂家验罐把关不严，也是乱象频出的原因所在。比如，部分厂家并不下到罐里去验，司机只要擦干净泄油口就能过关，有的甚至上传几张照片就行；对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造；部分罐车上的“食用油”字样即便存在明显的涂改痕迹也并不影响。

虽然卸货时食用油收货方会取样检验，但由于检验项目有限，即便食用油中掺入其他杂质，普通的检验也检不出来。粮油厂家验罐环节流于形式，睁一只眼闭一只眼，似乎成了一种默契的共识。

目前没有强制性国家标准

中国农业大学食品学院副教授朱毅表示，除了煤制油，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。

既然混用造成的残留物势必会对人体造成危害，混装运输不清洗的罐车，又是如何一路“绿灯”畅行的呢？

事实上，目前我国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。