美国国家航空航天局(NASA)和航空航天公司洛克希德·马丁公司展示了他们的实验性 X-59 超音速喷气机，该喷气机的形状旨在降低音爆的响度。
两家公司表示，这架实验飞机“旨在消除音爆”，标志着长达数十年的研究项目的“重要里程碑”，该项目旨在解决与超音速飞行相关的噪音挑战。
该飞机的巡航速度为每小时 925 英里，上个月由洛克希德·马丁公司的高级开发部门 Skunk Works首次展示。
该公司表示：“洛克希德·马丁臭鼬工厂在加利福尼亚州帕姆代尔举行的仪式上推出了 X-59，这是一种独特的实验飞机，旨在消除音爆。”
“此次仪式标志着洛克希德·马丁公司和美国宇航局数十年来解决超音速飞行最持久的挑战之一——音爆的历程中的一个重要里程碑。”
这架长 30.3 米（99.7 英尺）的飞机旨在减少音障突破时产生的冲击波和噪音（即音爆）。
NASA 和洛克希德马丁公司制造的 X-59 具有长锥形机头，旨在分离引起音爆的冲击波，从而减少与其他超音速飞机模型相关的潜在声音和损坏风险。
这种设计意味着驾驶舱几乎位于飞机长度的一半位置，没有前置窗户，而是利用为 4K 显示器供电的高分辨率摄像头。
X-59 现在将进行一系列地面测试，然后在今年晚些时候完成首次飞行，然后进行声学测试。
两家公司希望为 X-59 开发的研究和技术可用于为未来商用超音速飞机的设计提供信息。
两家公司表示：“[声学阶段]将包括飞越人口稠密地区，为美国和国际监管机构提供所需的有效统计数据，以帮助批准新规则，从而允许在陆地上空进行安静的商业超音速飞行。”
“这将使商业飞行时间减少到目前的一半，从而改变世界各地人们的出行方式。”
洛克希德·马丁臭鼬工厂副总裁约翰·克拉克 (John Clark) 表示：“我们很高兴能与 NASA 一起应对这一挑战，其安静的超音速技术任务将为世界各地的人们带来持久的变革性影响。”
“这个项目只是我们行业更广泛的独创性的一个例子，我们不断努力突破可能的极限。”
X-59 是最新的超音速飞机，飞行速度可超过 1 马赫。
第一架超音速飞机是火箭驱动的贝尔 X-1，于 1947 年首飞。随后在 1973 年，英国和法国的制造商开发了协和式飞机，这是第一架超音速商用飞机。协和式飞机的飞行速度为 2.04 马赫，从 1976 年开始成为定期商业航线，直到 2003 年停止服务。
NASA 最近完成的其他项目包括使用人工智能设计性能提高三倍的硬件，以及资助 ICON 开发月球 3D 打印建筑技术。
洛克希德·马丁公司此前还与轮胎制造商固特异和汽车制造商通用汽车合作，为美国宇航局下一次登月设计无气轮胎。
https://www.dezeen.com/2024/01/30/nasa-lockheed-martin-supersonic-jet/
