中美南海撞机事件

中美两国军机之所以相撞,一方面是美国侦察机的故意“碰瓷”,另一方面是因为歼-8Ⅱ是一架高空高速截击机。在4月1日上午9点左右时,我国2架歼-8Ⅱ抵近了美国EP-3,对其进行跟踪和拦截。


美方在看到我国歼-8Ⅱ对其进行跟踪后,故意放慢了速度,将时速降低到了300多公里。

要知道我国的歼-8Ⅱ是一款高空高速截击机,定位就是为拦截苏联米格-23这类高速飞机。歼-8Ⅱ的最大速度达2马赫以上,巡航速度为0.8马赫,也就是每小时980公里左右。

当这样一款高速截击机将速度降低到每小时500公里以下时,机动性会断崖式下跌,且飞行难以控制。

尤其是歼-8Ⅱ的气动布局,使得它在低速时,几乎无法做出滚筒动作这类机动动作。所以美国EP-3将速度降低到每小时300公里时,歼-8Ⅱ只能勉强让速度和其保持一致。


如果当时中美是战时状态,那歼-8Ⅱ在低速下的稳定性根本不是问题,一梭子子弹打过去就能击落EP-3。

但歼-8Ⅱ接到的是驱离任务,这就对其限制很大。美方机组人员也是想到了这一点,故意利用EP-3的低速来限制歼-8Ⅱ。

当我国编号81192的歼-8Ⅱ飞行至美国EP-3侦察机的左侧时,机上机组人员能看到歼-8Ⅱ的机头在气流的影响下艰难地稳定飞行姿态。

此时美国EP-3冷不丁的左转弯,像强行加塞车一样靠近了歼-8Ⅱ,想让我国歼-8Ⅱ远离它。


结果歼-8Ⅱ在低速飞行下,并不能紧急机动,随后出现了EP-3机头和左翼和81192相撞的事故,导致这架编号为81192的歼-8Ⅱ坠毁,飞行员王伟跳伞逃生。

而美国的EP-3侦察机在机身受损后,未经过我国同意就降落到了我国海南陵水机场,引发了中美新一轮的外交风波。

之后的事情对中国来说也并不算好消息,坠机的飞行员王伟在跳伞后下落不明,被认定为烈士。

美国方面仅是美国驻华大使普理赫,代替美国政府书写了一封道歉信,并对我国损失给出了34567.89万美元这种极具侮辱性的赔偿金额。

所以中美南海撞机事件后来也被认定为“共和国三大耻辱”。和南联盟大使馆事件、银河号事件一起,成为了冷战结束后中美外交关系恶化的三大最具代表性的事件。


中国发展战机

不难看出,这次中美南海撞机事件除了中国整体上的军事力量贫弱,导致美方毫无忌惮的在中国周边海域侦察外,就主要是因为歼-8Ⅱ难以在低速下保持良好的飞行姿态。

换言之,当时中国拿不出符合这种低速低空驱离任务的战斗机。

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时隔多年,中美空中拦截已出现大逆转 zt
送交者: eastwest 2023-06-05 10:45:06 于 [世界军事论坛]

时隔多年,中美空中拦截已出现大逆转,从无力伴飞到凭实力戏耍

2001年4月1日,美军一架EP-3侦察机靠近中国海南岛周围海域,对我国展开了侦察活动。之后解放军立即起飞两架歼-8Ⅱ拦截,然后就发生了震惊全国的“中美南海撞机事件”。


中美南海撞机事件

中美两国军机之所以相撞,一方面是美国侦察机的故意“碰瓷”,另一方面是因为歼-8Ⅱ是一架高空高速截击机。在4月1日上午9点左右时,我国2架歼-8Ⅱ抵近了美国EP-3,对其进行跟踪和拦截。


美方在看到我国歼-8Ⅱ对其进行跟踪后,故意放慢了速度,将时速降低到了300多公里。

要知道我国的歼-8Ⅱ是一款高空高速截击机,定位就是为拦截苏联米格-23这类高速飞机。歼-8Ⅱ的最大速度达2马赫以上,巡航速度为0.8马赫,也就是每小时980公里左右。

当这样一款高速截击机将速度降低到每小时500公里以下时,机动性会断崖式下跌,且飞行难以控制。

尤其是歼-8Ⅱ的气动布局,使得它在低速时,几乎无法做出滚筒动作这类机动动作。所以美国EP-3将速度降低到每小时300公里时,歼-8Ⅱ只能勉强让速度和其保持一致。


如果当时中美是战时状态,那歼-8Ⅱ在低速下的稳定性根本不是问题,一梭子子弹打过去就能击落EP-3。

但歼-8Ⅱ接到的是驱离任务,这就对其限制很大。美方机组人员也是想到了这一点,故意利用EP-3的低速来限制歼-8Ⅱ。

当我国编号81192的歼-8Ⅱ飞行至美国EP-3侦察机的左侧时,机上机组人员能看到歼-8Ⅱ的机头在气流的影响下艰难地稳定飞行姿态。

此时美国EP-3冷不丁的左转弯,像强行加塞车一样靠近了歼-8Ⅱ,想让我国歼-8Ⅱ远离它。


结果歼-8Ⅱ在低速飞行下,并不能紧急机动,随后出现了EP-3机头和左翼和81192相撞的事故,导致这架编号为81192的歼-8Ⅱ坠毁,飞行员王伟跳伞逃生。

而美国的EP-3侦察机在机身受损后,未经过我国同意就降落到了我国海南陵水机场,引发了中美新一轮的外交风波。

之后的事情对中国来说也并不算好消息,坠机的飞行员王伟在跳伞后下落不明,被认定为烈士。

美国方面仅是美国驻华大使普理赫,代替美国政府书写了一封道歉信,并对我国损失给出了34567.89万美元这种极具侮辱性的赔偿金额。

所以中美南海撞机事件后来也被认定为“共和国三大耻辱”。和南联盟大使馆事件、银河号事件一起,成为了冷战结束后中美外交关系恶化的三大最具代表性的事件。


中国发展战机

不难看出,这次中美南海撞机事件除了中国整体上的军事力量贫弱,导致美方毫无忌惮的在中国周边海域侦察外,就主要是因为歼-8Ⅱ难以在低速下保持良好的飞行姿态。

换言之,当时中国拿不出符合这种低速低空驱离任务的战斗机。


因此此次撞机事件对于我国来说是一个极大的刺激,中国更坚定了对新式战机的研究。

此后随着歼-10的服役和苏-27的国产化产品歼-11的下线,中国正式掌握了三代机。再后来随着五代机歼-20的服役和歼-16生产,中国的“空中三剑客”正式成型。

其中歼-20可以说是目前世界上综合性能最强的五代机,先进的电子系统和强悍的隐身能力,大幅度提升了歼-20的超视距打击能力。

而它的气动布局决定了它的高速机动性,进入超音速后就进入了歼-20的天下。


歼-11和歼-16气动布局优秀,能涵盖超音速和亚音速的所有速度区间,不管什么适度都能保持良好的机动性。所以用歼-11和歼-16去拦截低速侦察机是最合适的,目前当美军侦察机在我国南海飞行时,我国也多是出动这两款战机去拦截。

中国战机戏耍美国侦察机

当中国战机机型多种多样时,拦截美军军机也就得心应手了。

此后到“2010年代”,中国成功拦截美国侦察机的案例就多了起来。到2022年时,我国空军迎来了一个高光时刻。


2022年12月21日,美军一架RC-135侦察机进入中国南海地区进行侦察活动,我国立马派出了1架歼-11BSH进行拦截。刚开始拦截时,美军军机还想呆在南海上空不走,我国歼-11BSH便不断靠近美国RC-135,对其进行了伴飞。

之后歼-11BSH抬高了飞行高度,亮出了挂架下挂着的4枚空空导弹,给予了美军军机极大的心里压力。然后我国歼-11不断逼近RC-135,最近的时候距离对方只有6米。

美军军机机组人员受不了这种心里压力,只能落荒而逃,很快离开了南海区域。


事实上2022年这次已经不是中国战机第一次戏耍美国侦察机了,在更早之前的2017年,我国还出现过一次歼-10堵住美军侦察机飞行路线的案例。当时依旧是一架EP-3进入我国东海海域,我国便派出了2架歼-10对其进行拦截。

我国歼-10在伴飞美国EP-3的过程中,先是飞行在EP-3的下方,然后突然超车飞抵EP-3的前方,堵住了对方的飞行路线,将美军机组人员吓了一跳。

当歼-10堵住美军EP-3的去路时,双方只距离91米,以飞机的速度来说也就是1~2秒的事情。


不难看出到了现在,中国方面已经无惧美国军机的侦察,先进的战机不仅能及时拦截美军军机,甚至能做到戏耍对面。随着未来我国新一代的战机亮相,美国方面连侦察我国海域的行为也会越来越难做到。


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