C919成功商飞,引400名飞行员叛逃,彻底扒下了韩国航空业的底裤
上周我国国产大飞机C919成功商业飞行,国内欢呼,国际震撼,再一次证明了中国航空工业的深厚实力
不过我们的邻国韩国心里却不是个滋味,为啥?倒不是羡慕中国有了商业大飞机,世界上本来也没几个国家有能力制造,日本也不行,所以韩国也没什么害羞的,韩国担心的是他们培养的大量飞行员流失。
据韩国国土交通部报道,近年来有超过500名有经验有能力执飞的飞行员辞职,这其中80%的人跳槽到了中国的航空公司!
为啥有那么多的飞行员到中国来?还得从韩国航空业自身说起。
韩国飞行员本身待遇相对于其它职业是属于高薪酬,韩国培养的飞行员也是一贯要求高标准,但拿到国际上来说,却是最低的,连国际标准也达不到,而中国航空公司给出的工资待遇是高于国际标准的。
另一方面,近几年尤其是新冠疫情以来,航空业不景气,航线压缩,大量航空公司入不敷出,飞行员有的下岗无奈成为代驾,即使没下岗的也是几个月拿不到工资。像大韩航空、韩亚航空、济州航空等大公司的飞行员往往是停薪留职或轮班飞行,而像Estar这样的廉价航空公司已经陷入经营困境,连续4、5个月发不出工资,刚入职的80名飞行员直接被炒了鱿鱼。
与韩国的萧条对比明显的是中国航空业,不少民营廉价航空公司进入市场,对飞行员的需求不断扩大。
众所周知,培养一名飞行员需要高昂的培训费用,长期的飞行训练和积累飞行经验,耗费的人力、物力、财力不计其数。与其自己培养倒不如直接招聘引进有经验的飞行员,一家中国民航企业为招聘飞行员开出的年薪是30万美元,是韩国飞行员平均薪资的3倍!要求很简单,就是来了能够直接飞。
高收入高待遇当然吸引了无数韩国飞行员来投,由于生活习惯环境相近,他们甚至愿意长期定居中国,乐不思蜀啦。难怪韩国很担忧,自己花费巨资培养的人才全部跑去建设中国社会主义
当然这事还得从另一个层面考虑,我国的飞行员队伍建设刻不容缓,培养自己的飞行员也是个艰巨任务,不能因为有了外国飞行员而耽误!毕竟C919的驾驶重任不能交给外国飞行员来完成。