就在这个月，中方和马来西亚对《东铁项目》协议进行了补充。但是这个项目其实在2013年就已经开始了，那为什么到现在还没有完成呢？
马来西亚东海岸铁路建设项目
中国与马来西亚之间是如何产生合作的，还得从我国的“一带一路”说起。2013年时，由于经济发展的需要，中国因此实施了“一带一路”政策，也正因为这个政策，中国的经济发展开始迅速增长，短时间内就有了巨大成就，中国的发展速度之快，令其他国家为之惊叹。
并且，中国在国际上的地位和影响力也是水涨船高。世界上的很多国家都想要与我国达成友好合作，而马来西亚也正是如此。
当马来西亚来中国进行访问时，直言对我国的这个计划十分赞同，并提出想与我国达成友好合作。我国向来遵循“互利共赢”原则，面对马来西亚的合作要求，我国自然没有理由拒绝。于是，中马双方很快就商量好了关于合作项目的事宜，而这个项目就是马来西亚东海岸铁路的建设项目。
实际上，马来西亚的地形是比较复杂的，并且计划是穿越马来西亚半岛，接着沿海岸线架设轨道。如此一来，更是给这项巨大的工程项目增添了更多的难度。或许正是因为这么大的难度，所以马来西亚才想与我国开展合作。
但是，毕竟我国是一个大国，人才数量和实力都比较强大。在项目开展期间，中国建设团队展现出极高的专业素养和能力。为了项目更加顺利的开展，我国还派出很多专业工程师和专家来到马来西亚进行勘察，由此可见，我国对于马来西亚之间的合作也是非常重视的。
可事情却并没有这么顺利，原本的友好合作发生了变故。
反复拖延合作项目
当马来西亚举行领导人换届时，本来在位的纳吉布落选了，新任领导人变成了马哈蒂尔。也正是从马哈蒂尔上任以后，好好的合作被打乱了。
其实马哈蒂尔也是一个“狠角色”，当初纳吉布任职期间，就不停的对纳吉布的所作所为指手画脚，并且时常为难纳吉布。
经常嫌纳吉布做事太软弱，不硬气，有损国家的形象，影响国家的发展。还时常吐槽纳吉布不会管理财务。
不可否认的是，纳吉布自己创立的公司确实有很多债务，同时又被爆出了丑闻，对于这些事，纳吉布却无力自证，最终被告上法庭。自此，马哈蒂尔成功上任。
本来马来西亚谁当领导人，对于我国来说都不影响合作。却没想到，刚刚上任的马哈蒂尔却直接将矛头指向了马来西亚东海岸的铁路建设项目。
马哈蒂尔认为，这个项目开展以后，付出了巨大的经济成本。如果不停止这个项目，则马来西亚很有可能会面临财政困难。很有一种想“空手套白狼”的意味。
后来，经过我国的慎重考虑，决定用650亿将这个项目收下。本以为事情到此可以告一段落，结果马来西亚的环保局又开始说这个项目破坏环境，因此将项目叫停。这一系列的举动目的非常明显，说白了，无非就是想让我们中国给他们做出让步。
但为了开展这个项目，我国投入了大量的人力、物力和资金，怎能任由马来西亚说停就停。于是我国表示，如果马来西亚执意要停止这个项目，那按合同来说就必须要向我国赔付358亿违约金。
一听到358亿违约金，马来西亚直接傻眼了，甚至开始耍无赖，就是不向我国支付这笔钱。马哈蒂尔甚至还狡辩道：只是暂时中止项目，并不是将项目取消。
中国发出最后通牒
对于马哈蒂尔的无赖行为，中国也不是能轻易被人欺负的。多次要求赔付未果后，我国直接发出了声明。在声明中，中方表示，如果马来西亚一直拒绝支付违约金，中国将直接扣押马来西亚曾向我国订购的18艘军舰。
这则消息发出以后，立刻引起了马来西亚方的恐慌。毕竟，马来西亚购入这18艘军舰可是非常重要的。如果马来西亚失去这18艘军舰，那当马来西亚遇到其他的国家威胁他们的国家的安全时，凭借他们自身的实力，将很难能够保护自己的海域安全。
孰轻孰重，马哈蒂尔还是能分的清楚的，面对18艘根据马来西亚当地环境特意定制的军舰，马哈蒂尔立即找到中方进行商议。
恢复合作
经过多次商谈，中方答应与马来西亚再次合作。并且，中方更改了之前的方案。为了提高马来西亚的利益，将贷款减少到85%，还降低了利息，缺少的部分由马来西亚自己补足。
考虑到马来西亚的环境问题，我国又请设计师重新设计，将隧道的数量进行减少，同时也减少了建设成本。还将隧道的公里数进行缩短，并且为了减轻当地的就业压力，我国还同意让本地企业参与建设。
除此之外，马来西亚与中国还将一起建立一家公司，专门对建成后的“东海岸铁路”进行运营维护，公司的利润由中国和马来西亚二八分。
这次修改后的方案，我国做出了很大的让步。不仅不计前嫌，还处处为马来西亚考虑。
这是我国的最低要求，马来西亚对这个方案也感到十分满意。
写在最后
虽然中国一直保持大国风范，但这并不代表中国可以任人拿捏。对于一些不遵守诚信的合作伙伴，我国也不会心慈手软。俗话说：人无信不立。诚信是双方合作的基本，如果连诚信都没有，恐怕是没有人敢与之合作。
这次与马来西亚之间，虽然过程发生了一些坎坷，但好在最后双方还是达成了一致，只有共同合作，互利共赢才是成功的硬道理。
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