神十四3名航天員返回地球之後，已經進入到醫學隔離期了，這是因為他們在太空中生活了太久，身體免疫能力低下，一些常見微生物和細菌都可能導致他們患病，所以返回地球後要經歷2-3周的醫學隔離。

這次神十四返回地球時，穿着了和出發時一樣的艙內航天服，而在中國空間站，一共有兩種航天服，一種是價值10萬的艙內航天服，一種是價值8位數的艙外航天服，其中第一代艙外航天服就價值3000萬人民幣，目前中國空間站用的是第二代艙外航天服。

其中艙外航天服的設計壽命是3年15次，用完之後就不再帶回地球，而是隨着天舟貨運飛船一起再入大氣層時燃燒殆盡。

那麼問題就來了，為啥神十四返回地球要穿着10萬的艙內航天服，而不是將價值8位數的艙外航天服帶回地球呢？

艙內航天服

艙內航天服，是航天員在發射，返回階段時必須穿着的服裝，這其實是基於一次嚴重的航天事故。

1971年6月30日，前蘇聯“聯盟11號”從禮炮號返回，因為空間狹小，需要脫掉艙內航天服才能容納3名航天員，結果沒想到在再入大氣層前，返回艙和軌道艙分離時，導致返回艙密封性被破壞，返回艙空氣泄露，艙內迅速失壓。

如果3名航天員穿着艙內航天服，航天服內的生命支持系統可以幫助航天員度過這段時間，撐到返回艙落地。結果因為沒有穿着艙內航天服，導致3名航天員因為急性缺氧，體液沸騰而死亡。

儘管之後的返回程序一切正常，但當人們打開艙門時，3名航天員全部已遇難。

為了避免類似的意外，從此航天員在上升和返回階段穿上艙內航天服成為慣例，所以你會看到，航天員在出發和返回時露面的照片，全部都是身穿艙內航天服。

艙外航天服

艙外航天服事實上不只是一件衣服，而是一件“能穿在身上的飛船”，因為它要確保航天員在太空環境下的安全。

中國空間站艙外有許多設備需要安裝和檢修，還有一些實驗需要藉助出艙活動來完成，但是航天員又沒辦法直接暴露在太空環境下，畢竟這裡沒有氧氣，沒有壓強，還有許多高能輻射和太陽風。

艙外航天服就是解決航天員出艙的必備工具，它能夠保護航天員面受高能輻射和太陽風的攻擊，還能為航天員提供生命支持系統，維持航天員的體溫等，同時它還要貼合航天員的身體，方便航天員操作工具和設備。

所以艙外航天服的設計製作要比艙內航天服要麻煩的多，不是所有的國家都有能力獨立製作艙外航天服。

中國獨立研發的艙外航天服名叫“飛天”，其中第一代飛天的使用壽命是1年4次，單次工作時間只有4個小時，如今空間站使用的“飛天”，是第二代飛天，使用壽命是3年15次，單次工作時間是8小時。

美國目前使用的艙外航天服，是1974年設計製作的，當時一共製作了18套，如今只剩下4套還算完整，但因為事故不斷，為此美國還停止了出艙計劃。

可能會有人問：為啥美國艙外航天服可以用40多年，而咱們的艙外航天服用3年15次就扔？

其實，美國的艙外航天服也不能用40多年，設計壽命是15年，每使用25次就帶回地面維修一次，如今已經超期服役。

至於為啥咱們不像美國一樣，每使用25次就帶回地面維修一次，主要是因為神舟飛船的下行載貨能力不強。

我們知道，貨運飛船和載人飛船會定期與中國空間站對接，其中貨運飛船是送貨的，載人飛船是送人的。

然而在返回地球時，只有神舟飛船的返回艙能夠平安落地，貨運飛船，以及神舟飛船的推進艙，軌道艙都在大氣層中燃燒殆盡，無法帶貨。

而神舟飛船的返回艙空間有限，能放的貨物也有限，根本沒辦法攜帶一件重達130公斤的艙外航天服。

航天員為啥沒有脫掉艙內航天服，換上艙外航天服，也是因為神舟返回艙有限，而且艙內航天服就是為上升和返回階段準備的，更專業，更貼合航天員上升和返回時的身體曲線要求。

美國之所以可以帶回地面維修，是因為在當時美國有航天飛機，航天飛機的下行載荷能力較強，能夠攜帶艙外航天服返回地面。不過航天飛機的研發成本實在是高的嚇人，而且事故率又非常高，挑戰者號和哥倫比亞號失事導致了14名航天員死亡。

成本高，安全性又低，所以我國在航天發展之初就否定了研發航天飛機的方案，而是直接研發第三代載人飛船，這才有了神舟飛船。

不過神舟飛船也有局限性，就是每次只能接送3名航天員，上行和下行載貨能力都不強，而咱們在中國空間站上有許多科研成果需要帶回地球，此時就沒辦法指望神舟飛船完成這些任務。

而且神舟飛船是一次性飛船，發射成本還是有點高。

不過這些都不是事，因為我國正在研發新一代載人飛船，載人能力將直接提升到最多7人，或者是人貨混裝，一次性運送3名航天員+500公斤的貨物，同時下行載貨能力也大大提高，科研成果也能帶回地球。

新一代載人飛船是可重複使用飛船，力爭返回艙可以重複使用10次，這將大大縮減飛船使用成本和載人航天的運營成本。

等到咱們的新一代載人飛船正式投入使用後，或許咱們的艙外航天服也能帶回地面了。不過我覺得吧，咱們即便有了將艙外航天服帶回地面的能力，也不一定會帶它回來，畢竟空間站上的科研成果才是真正的無價之寶。