4月11日，中海油深圳分公司建造的亚洲第一深水导管架“海基一号”在陆丰油田海域成功滑移下水并精准就位，创造了亚洲深水导管架海上安装新纪录，标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。
“海基一号”由海洋石油工程股份有限公司（简称海油工程）负责EPCI（设计、采购、建造、安装）总承包，总高度达302米，与埃菲尔铁塔高度接近，在全球排名前十。其总重量达3万吨，所用钢材可制造1艘中型航空母舰。下水作业地点距离香港东南200多公里，水深约284米，是国内首次在近300米水深海域安装固定式导管架。
导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于“基座”，将巨大的平台托举在海面上。由于“海基一号”的吨位超过世界最大浮式起重船的吊装能力，此次海上安装采用滑移下水方式进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过起重船将导管架吊装扶正坐底，从而实现安装就位。
中国海油工程建设部副总经理刘义勇介绍说，中国海油调配国内优势资源，投入亚洲最大下水驳船“海洋石油229”、亚洲第二单吊起重船“蓝鲸”号等亚洲顶级海洋工程船舶，首创“三主作业船”联合施工模式，创新应用“运输监测系统”和“下水运动监测系统”，攻克带压注水、水下灌浆等多项技术难题，经过50多个小时的连续作业，确保“海基一号”精准安装就位。
“‘海基一号’按照百年一遇的恶劣海况进行设计，项目团队攻克南海超强内波流、海底巨型沙波沙脊、超大型结构物精准下水就位等一系列世界性难题，创新应用深水导管架整体设计、封舱隔板设计、大尺寸大跨度大吨位结构物多台吊机联合吊装、适应沙波沙脊的阶梯防沉板方案、数字孪生运维等十余项新技术，实现深水导管架设计建造技术从基础理论、结构型式、设计理念、施工工艺到运行维护等全方位提升。” 海油工程陆丰油田群区域开发工程总包项目经理阳连丰说。
据了解，“海基一号”是我国首次尝试300米级深水导管架平台开发模式，与以往类似深水油气田常用的“水下生产系统+浮式生产平台”开发模式相比，更具经济性与安全性，能大幅降低钻完井、工程以及后续的生产操作成本，它的成功应用为经济有效开发我国200米至400米水深海域的油气资源开拓了一条新路。
据悉，“海基一号”将服役于我国陆丰油田群区域开发项目陆丰15-1油田。后续海油工程将进行平台上部组块的安装、调试作业，平台整体建成后将刷新我国海上原油生产平台的重量纪录。陆丰油田群区域开发项目高峰年产原油达185万吨，将为粤港澳大湾区经济社会发展注入新的动力。
海洋石油工程股份有限公司董事长于毅表示，近年来公司大力强化海洋工程装备制造能力和技术能力建设，形成了以超大型下水驳船“海洋石油229”船为代表的“10套重大设备”和以“300米深水导管架设计、建造、安装技术”为代表的“10项关键技术”，海洋油气工程EPCI总包能力达到亚洲领先水平。下一步，海油工程将继续坚定不移践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，大力提升关键核心技术攻关能力，做优做强海洋工程产业价值链，加快推动国内油气增储上产，进一步提高我国能源安全保障能力。
