中新网浙江新闻4月7日电（黄慧 苏婷 高天峰）4月7日，随着一孔长32米、重820吨的箱梁落在杭州桐庐跨杭黄特大桥的桥墩支座垫石上，浙江杭温铁路二期项目全线首孔箱梁成功架设，为2023年5月实现“桥通”目标奠定坚实基础。

　　作为浙江省首条全资高铁，杭温铁路二期是浙江省重点高铁建设项目，由浙江省交通集团主导投资建设，设计时速350公里，途经杭州桐庐、金华浦江和义乌三个县（市）。

　　其中，跨杭黄铁路特大桥是全线重难点控制性工程之一。由于此次架梁过程中，提动箱梁的提梁机跨度达32米，起升高度41米，大跨度和高起升大大增加了箱梁运架过程中的安全风险。

　　为确保安全顺利完成首孔箱梁架设，在浙江省交通集团铁路建设总指挥部的统筹部署下，项目建设人员认真做好技术教育、安全交底、特种作业人员培训等工作，严格控制提梁站施工质量，快速完成了架桥机的组装，以及架桥机、提梁机、运梁车的设备调试与报检取证，确保架梁准备工作高效推进。

　　“由于跨杭黄特大桥临近即将开通的湖杭铁路，如果我们不赶在湖杭铁路开始联调联试前完成23孔箱梁架设任务，就有可能影响到湖杭铁路营业线施工。”杭温铁路二期建设指挥部工程部管理人员张铁军介绍。因此，今年一季度以来，杭温铁路二期全体建设者努力克服疫情影响，抢抓雨期、春节假期大干快上，为架梁工作顺利进行创造条件。

　　据悉，下一步，杭温铁路二期项目全体建设者将通过开展立功竞赛等活动，掀起后续施工热潮，力争在湖杭铁路联调联试前完成23孔箱梁架设任务，避免对邻近项目施工造成影