长津湖战役水门桥 揭秘美军逃生用的车辙桥
长津湖战役水门桥战斗中，靠的是空投的M2型车辙桥组件才得以逃出包围圈，很多朋友对这很感兴趣，今天给大家揭秘M2型车辙桥。
车辙桥treadway bridge中文可译为 踏板桥，Treadway音译为 特雷德韦。
tread 中文为踩踏，也有轮胎的胎面花纹，楼梯的踏板和踏面的意思，车胎踩踏出来的花纹，不就是车辙，所以称为车辙桥也比较形象。
车辙踏板桥是美军开发的，一种多节钢制预制浮桥，一般由充气浮船支撑，浮船上平行放置，两条金属轨道踏板，形成履带和轮胎可通过的一条道路。二战中也发挥了很大的作用。
美军M2型车辙桥，原本作为浮桥组件设计，固定在浮船上使用，但也可以搭设陆上简易便桥，可供火炮、重型卡车和坦克通过。
车辙踏板桥可以拼接后延长。M2车辙桥设计用于火炮牵引车，重型卡车和高达36吨的中型坦克。可由100毫米厚的胶合板，铺上中心踏板部分。坦克使用外部钢制踏板，而窄轻的吉普车和卡车，则一个轮子在钢制踏板上行驶，另一个轮子在胶合板上通过。
美国工兵战斗营负责桥梁的部署和建设。工兵战斗营的战斗工程师，其职责范围广泛，不包括桥梁，以及专业单位，包括轻型浮桥连，重型浮桥营和工兵踏道架桥连;其中任何一个都可以附加到步兵单位或直接隶属师，军团或陆军级别。
一个工兵踏道架桥连由连部和两个道桥排组成。它是装甲部队的有机单位，通常隶属于装甲工兵营。每个踏道架桥排，负责运输一个车辙桥设备，用于装甲师渡河作业中，桥梁的建造。
1950年12月6日，志愿军第60师第180团付出巨大牺牲，组织突击队第三次，将水门桥包括桥基摧毁，认为美军不可能短期修复。但美军的工业能力，远超中国军人当时的认知。
美军工兵部队挽救了陆战一师的命运。陆战一师除了师部的工兵营外，每个团还配属了一个战斗工兵连。
第58架桥连原属于第10军，1950年11月被划归陆战一师，该连正好有2辆布罗克威架桥卡车，它们可以架设吊运车辙桥组件。但是第58架桥连携带的车辙桥组件，在前面抢修断桥消耗没了，志愿军第三次炸桥后，已经没有车辙桥组件。
陆战一师工兵总指挥官帕特里奇中校，亲自对水门桥进行了空中侦察，他向师长史密斯提供了一个大胆的主意，请求空降将急需的车辙桥组件，空投到古土里。
但每个车辙桥构件重达1.3吨，长5.5米，师长史密斯虽然十分怀疑方案是否可行，但走投无路，只能向司令部发出，这个不可思议的请求。
为了验证空投的可行性，在永浦机场进行了一次试投，M2车辙桥构件砸到地面，损坏得无法修复。
由于时间紧迫，不能再试投，就从日本紧急运来更大的降落伞，准备了双倍的车辙桥构件，8架C-119各自搭载一个M2桥梁组件，由于货物超长，将飞机的机尾舱门都拆掉了。慌乱的空投中，一个组件偏离目标，扔到了志愿军阵地上，一个组件着陆后损坏。
美军工兵们终于得到了救命稻草，争分夺秒将四个桥段组装完成，每侧两个，彼此平行，使水门桥恢复了车辆通行能力。美军心有余悸地仓惶逃过了水门桥，12月11日午夜刚过，也不顾水门桥后面还有美国坦克和士兵，和尾随的难民，美军就将车辙桥彻底炸毁了。
