1月28日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司自主研发、携手中国船舶工业贸易有限公司为新加坡EPS公司建造的全球首艘液化天然气（LNG）双燃料动力20.9万载重吨纽卡斯尔型散货船“MOUNT TOURMALINE”号（“碧玺山”号）签字交付。这标志着中国船舶工业在大型散货船设计建造领域迈入“双燃料”新时代，并拥有了引领国际大型散货船市场绿色环保低碳发展趋势的全新品牌船型。

陆佳骏 摄

截至目前，外高桥造船今年1月已累计交付3艘21万吨纽卡斯尔型常规动力散货船、1艘世界独创Fast4Ward®“通用型”浮式生产储油船（FPSO）以及1艘20.9万吨双燃料纽卡斯尔型散货船等3型5艘船海装备，单月完工总量突破100万载重吨，达到118万载重吨，实现了“提前发力、提前快进”的既定目标，不仅继续领跑中国各大船企，也为完成今年年度交船任务打下了坚实基础。

该船是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力新船型。该型船总长299.50米，型宽50米，型深25.20米，设计吃水18.40米，设计吃水航速14节，入级美国船级社（ABS）。该船采用LNG燃料和传统柴油燃料驱动，共配置两个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到20000海里，可一次性满足中国至澳大利亚航线两个来回或中国至巴西航线一个来回的运输需求。在LNG燃料模式下，该船基本消除了颗粒物和硫化物的排放，船舶能效设计指数（EEDI）相比基线降低了41%，满足国际海事组织（IMO）Tier第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特色。

据了解，该船也是外高桥造船交付的第275艘好望角型（纽卡斯尔型）散货船。目前，该公司累计交付的该型船占全球市场份额的约15%，不仅高居世界第一，也是建造最多、市场占有率最大的中国船舶出口“第一品牌”。外高桥造船数年磨利剑，攻克“四大”技术难关，形成了独立自主的大型双燃料散货船核心开发设计能力，并在“MOUNT TOURMALINE”号实船建造中得到完美验证。

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创新大型LNG液罐舱总体布置。大胆采用大型集装箱船甲板面全宽式的线型设计，将C型LNG液罐布置于船艉部上层建筑两侧，既合理美观，又最大限度降低了设计建造成本。

形成LNG供气系统（FGSS）集成自主设计能力。为确保气态变化和供气过程可设计、可计算、可控制，通过风险评估、分析研判和技术优化，掌握了核心关键技术，形成了外高桥造船独有的大型散货船FGSS集成解决方案。

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测算液罐周围温度场并完成钢材等级选定。运用专业知识对LNG形态和温度变化过程进行多次周密分析和模拟，最终选定了最优材料钢级，解决了局部区域温度变化复杂等难题，确保了基座区域的安全可靠。

合理布置低温管路。按照《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC）要求，对低温管路的应力情况进行了全面的计算和分析，使管路的布置和路径更为合理和安全。

中国船舶工业民用运输船第一座升级换代的上层建筑。苹果绿的墙面、北欧风情的家具、米黄色的地板、多彩的楼道……该船上层建筑内部装饰为“碧玺山”号增添了无限魅力，外高桥造船突出以人为本理念，大胆探索，将现代技术与传统元素、陆地元素与海上风格完美结合，极大提升了环境舒适性和美观度，使之成为别样温馨的“海上之家”。