1月25日，率属于美国海军“卡尔·文森”号核动力航母的1架CMV-22B型旋翼运输机显示已经降落在关岛的安德森机场上，这也证明了在1月24日的F-35C隐身战斗机坠毁后，美国海军的“卡尔·文森”号核动力航母已经连夜撤出南海海域，返回关岛母港。
在此前的南海大型军演中，“卡尔·文森”号核动力航母和“埃塞克斯”号两栖攻击舰扮演实战环境下，驻关岛美军对南海地区的紧急增援力量。而在“卡尔·文森”号核动力航母撤出南海，返回关岛基地后，也代表这场一开始趾高气昂的实战军演，最终还是灰溜溜地结束了。
而另一艘核动力航母“林肯”号，根据此前美国海军反潜巡逻机的探查路径上来看，“林肯”号应该在F-35C坠机事件发生前就已经开始准备进入印度洋活动。至此，美国海军此次来势汹汹的2艘核动力航母，都已经撤出了南海海域。
“卡尔·文森”号目前的事情最多，根据美国海军自己披露的信息，此次F-35C战斗机事故属于着舰事故，F-35C战斗机没有坠海，但是飞行员坠海了，也就是飞行员是在这架F-35C战斗机已经勾上拦阻索之后才选择弹射跳伞并落入海中的。
因为如果F-35C战斗机上的着舰钩没有勾上拦阻索，那么以F-35C战斗机的着舰速度，“卡尔·文森”号航母的飞行甲板将会遭到重创，结果就不会是舰上只有6名水兵受伤了。所以，应该是F-35C战斗机已经勾上了拦阻索，但是拦阻索出问题了。
当然，也有可能是实际情况和损失更糟糕，只是美国海军把消息隐瞒了下来。毕竟航母开到人家家门口“亮肌肉”，结果自己“肌肉拉伤”，面子上确实过不去。
除了瞒报外，个人认为另一种可能性也不小。那就是有1条或者多条拦阻索被拉断了。“卡尔·文森”号核动力航母上一共有4条拦阻索。这架F-35C战斗机在着舰时应该已经成功用着舰钩挂上了多条拦阻索，只是其中一条或者多条拦阻索被拉断，产生的碎片或者崩断的拦阻索伤到了6名水兵，以“卡尔·文森”号核动力航母飞行甲板上如此密集的人员和装备，想要只伤人但不伤装备，也只有这种可能了。
感觉美军应该多少瞒报了损失
在这种情况下，也就意味着此时的“卡尔·文森”号核动力航母在回收舰载机方面已经遇到了问题。无论是被拉断了一根拦阻索还是多根拦阻索，都意味着“卡尔·文森”号航母目前的着舰过程危险性都在上升，所以需要赶紧返回关岛基地更换下拦阻索。
而这个时候，还在中国南海海域中活动的美国海军F-35隐身战斗机，仅剩下“美利坚”号两栖攻击舰上不到10架的F-35B垂直起降战斗机。综合美军此次大规模军演前的信息，这次“美利坚”号两栖攻击舰只携带了6-8架的F-35B垂直起降战斗机。
在此次南海军演中，美国海军的“美利坚”号两栖攻击舰和日本海上自卫队的“日向”号直升机航母组队，扮演南海战事期间驻日美军方向的增援力量。现在军演结束了，“美利坚”号两栖攻击舰预计将和“日向”号直升机航母，沿台海外侧返回驻日美军军港。
“美利坚”号和“日向”号
这对于中国来说是个好机会，此前解放军已经出动了歼-16D电子战机在台海海域对台军地面雷达站和起飞战机进行了电磁干扰，并取得了非常不错的效果。而作为解放军目前手上除了歼-20之外，最有资格“猎杀”美国F-35隐身战斗机的机种，歼-16D想要单独找F-35“过招”的机会可不多。
以歼-16D战斗机的作战半径，完全能够绕过台湾岛本岛的“西南空域”，找到正在撤回日本的“美利坚”号两栖攻击舰和“日向”号直升机航母。而且此时没有核动力航母压阵，“美利坚”号两栖攻击舰只能够起飞自己的F-35B垂直起降战斗机作为应对。
F-35B垂直起降战斗机不仅是美国海军“闪电航母”计划中的核心固定翼舰载机，也是未来日本海上自卫队2艘轻型航空母舰的的唯一固定翼舰载机。而且此时“美利坚”号上只有不到10架的F-35B舰载机，在歼-16机群的掩护下，歼-16D电子战机完全可以从从容容地对其进行“围观”，并验证自己的反隐身作战手段。
“卡尔·文森”号和“林肯”号一个跑回了关岛军港，一个跑去了印度洋，我们没机会尽“地主之谊”。既然“美利坚”号和F-35B正好路过，那我们就用歼-16D电子战机，好好“护送”其返回驻日锚地。
