近日，中国船舶江南造船99000立方米B型舱超大型液化乙烷运输船（VLEC）、15000TEU超大型集装箱船同时出坞。

99000立方米B型舱VLEC

　　99000立方米B型舱VLEC是江南造船为浦银金融租赁股份有限公司建造的，该型船专为液化乙烷的长途运输而设计，此外还能运载其它液化气体货物如乙烯、丙烷和丁烷等，其围护系统最低承载温度可低至零下104度。

　　不同于以往84000立方米、86000立方米，该船对于装载运输货物的B型舱，采用板式绝缘，对标常规的喷泡式绝缘，其明火作业的安全保障尤为重要。为此，建造团队投入了更多的人力，确保单罐责任落实到个人，在各个环节中严把质量关。

　　对比首制船，该艘船坞内周期缩短了30%，为后期按时出坞，争取了有利条件。该船未来投入航运市场，将成为目前世界上最大的运输乙烷/乙烯运输船。

15000TEU超大型集装箱船

　　15000TEU集装箱船是江南造船为法国达飞建造的系列船中的最后一艘。该型船是采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，配备了中国船舶集团自有品牌WinGD双燃料主机。

　　该船在船坞建造过程中，由于台风、雷电等恶劣天气的原因，结构和涂装的进度受到了很大的影响。此外，外协分段的脱期到厂，给本来就紧张的周期带来严重影响。为实现按期出坞的目标，公司各部门勠力同心，按照一个区域完整一个区域交涂的原则努力加班拼抢工，至11月13日顺利达到出坞状态，并开始加压载水。

　　目前，该船上建房间区域完整性高，以层为单位分区域进行完整性施工。3层达到完工状态，围壁板完整7层，室内室外达到亮灯、雷达可通电的状态，出坞状态为15000系列船中最优。