百年广柴写辉煌 继续奋进谱新篇——广州柴油机厂股份有限公司发展纪实

记者 张远平 中国船舶报 Today

今年，是广州柴油机厂股份有限公司创建110周年。广柴由小到大，由弱到强，已经进入“实业强国，动力报国”的“快车道”。2020年，广柴积极克服新冠肺炎疫情影响，防疫复产两不误，实现了柴油机生产数量、出机数量、手持订单数量3个超400台目标。2021年，广柴自主研制出高功率、低排放的6G32H型船用柴油机，该机型的开发使我国中速大功率柴油机的水平达到了一个新的阶段。

实业报国，中国第一台柴油机诞生

广柴，这个与辛亥革命运动同年诞生的民族工业老字号企业，自诞生就被赋予了非凡的使命，流淌着与国家共命运，与时代共发展的红色血脉，在风雨沧桑中倔强成长，用“功成不必在我，建功必须有我”的时代豪情，谱写下一部艰苦奋斗，实业报国的“民族动力”奏鸣曲。1911年在广州做管工学徒的陈拔廷、陈沛霖两人看好机械制造业的前景，集资白银三万元，在濒临珠江、便于水运和停泊船舶的芳村大涌口，创办了协同和机械厂，也就是如今广州柴油机厂股份有限公司的前身。协同和机器厂成立后，陈拔廷、陈沛霖两人在一次维修外国船机器时，萌发了要制造中国人自己的柴油机的决心，经过几年的艰苦摸索实验，1915年，中国第一台船用柴油机诞生了！“协同和”生产的柴油机不仅填补了国内空白，更扛起了中国民族工业的一面大旗，开启了振兴旧中国机械，实业报国的“民族动力”之路。

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实业担当 不负国家使命

50年代，广柴积极响应国家号召，首批成为广州市公私合营企业之一。经过艰难地摸索前行，60年代，“协同和机器厂”正式改名为广州柴油机厂，并作为国家动力工业的重要企业，勇担时代使命，一路披荆斩棘，于1969年制造成功我国第一条最大截面球墨铸铁曲轴，并荣获科学大会奖。70年代，伴随国家转型建设需要，广柴又投入中速船用柴油机的研究，并于1977年研制成功6320型970千瓦中速船用柴油机，填补了我国这一档次船用柴油机的空白，获得1978年全国科学大会奖。80年代改革开放初期，广柴在6300和6320原有机型基础上，又派生制造出40多个品种规格的柴油机。

广柴人不断奋力拼搏，勇攀新高峰，积极进行产品结构优化，生产逐年上升。1989年，广柴的柴油机产量达到12.5万千瓦，上缴利税628万元，利润总额1113万元，创下了当时工厂的历史最高记录。90年代，广柴在市场经济的浪潮中，不断推陈出新，以可靠的整机质量和优质的服务努力开拓市场，赢得了一个又一个市场机遇，并得到原机械电子工业部部长何光远“致力产品开发，焕发广柴新姿”的题词赞许。2000年，为适应航运市场需求，满足船舶建造行业对船舶动力的需求，广柴从“零”出发，历时7年研发，自主制造出标志性的G32系列船用柴油机产品，其技术达到国内领先地位和国际先进水平，并迅速成为了该公司的龙头产品，获得中国机械工业科学技术奖和广州市科学技术奖。2010年3月，广柴在发展历程中再次迎来崭新时刻，原广州柴油机厂正式改制更名为广州柴油机厂股份有限公司，此举标志着企业的改制取得成功，为推进国家企业体制改革，释放市场活力，创造了较好的条件。

实业强国  助力时代发展

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随着制造强国战略的实施，中国已进入从工业大国到工业强国的“快车道”，广柴也在积极探索一条实业强国，动力报国的新荣耀之路。该公司与中国船舶第七一一研究所合作开发完成CS21系列和M23G产品；2019年成功研发出我国自主品牌中速柴油机中功率最大产品16VG32型柴油机；2020年，积极克服疫情影响，防疫复产两不误，实现了柴油机生产数量、出机数量、手持订单数量3个超400台目标；2021年，自主研制出高功率、低排放的6G32H型船用柴油机，该机型的开发使我国中速大功率柴油机的水平达到了一个新的阶段。为适应2022年新的排放规定，该公司在其成熟产品320系列柴油机的基础上，开发了320S系列柴油机，其总体结构与320系列一致且大部分零部件通用，延续了原机型工作稳定可靠、省油节能、操作维护方便等优点。

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随着“双碳”时代的到来，广柴再次抢跑“新赛道”，对标国际行业柴油机技术发展趋势，研发机内控制技术和尾气后处理技术，研发船用天然气发动机、双燃料发动机及燃料多元化技术，适时为市场提供燃用清洁能源的绿色发动机新产品，获得可持续竞争优势，实现可持续发展，为祖国“双碳”时代的绿色工业发展、转型升级贡献新的力量。