这3大船型最火爆！中国船厂仍领先

Original Marr 中国船舶报 Today

据韩联社援引英国克拉克松研究公司的数据，今年10月，韩国船企共承接26艘、112万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，在全球新船市场的占比为52%，超过中国船企位居全球第一。

来源：Financial Times

根据报道，今年10月，全球新造船市场共接获71艘、213万修正总吨的新船订单。其中，中国船企收获35艘、81万修正总吨的新船订单，占比约38%，排名全球第二。

今年1~10月，全球新造船订单共计4099万修正总吨，相比去年同期的1563万修正总吨，增长超过2.5倍，创下自2013年同期4698万修正总吨以来的最高水平。其中，中国船企接单1993万修正总吨，占比约48.6%，排名第一；韩国船企获得1579万修正总吨的新船订单，占比约38.5%，位居次席，日本船企分别以371万修正总吨的接单量排名第三。

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来源：asia-pacific-superyachts.com

今年前10个月，集装箱船和散货船的新船订单大增。1.2万TEU级及以上的集装箱船新船订单为1109万修正总吨，同比大增804%；散货船新船订单为234万修正总吨，同比增长213%；大型液化天然气（LNG）运输船的新船订单为476万修正总吨，同比增长99%。

截至10月底，全球手持订单为8903万修正总吨，较9月底增加28万修正总吨。其中，中国船企和日本船企的手持订单分别为3633万修正总吨和944万修正总吨；韩国船企手持订单2882万修正总吨，创下自2016年3月以来的最大手持订单量。

克拉克松的数据显示，全球新造船指数依旧维持上涨的趋势，在今年10月上升至152.8点，环比上升3个点，与今年1月的127.11点相比上涨20%，自2009年9月以来首次突破150点。在船价方面，LNG运输船、2.2万TEU~2.4万TEU集装箱船、超大型油船（VLCC）、苏伊士型油船等的新船价格也都继续上涨。