中国领先日本的十大航天技术。。。

有两岸日哈神论：日本航天技术领先中国？

证据是日本隼鸟2深空探测器很牛。。。

这是日遗以偏概全的伎俩。

中日航天技术各有千秋，互有优劣。但中国总体技术水平完全碾压日本。

中国超过日本的航天科技；

一，中国火箭载重超日本。

中国长征五号火箭近地轨道运载能力可达25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨。日本H2B运载火箭近地轨道运载能力为19吨，地球同步转移轨道运载能力为8吨；

二，中国深空电推进器和霍尔推进器领先美日。

中国航天科技集团五院510所研发的LIP300电推进装置已应用于实践20号卫星。510所已经研制涵盖1瓦到100千瓦的系列化电推进产品，同时掌握离子电推进和霍尔电推进两项技术。而美国只掌握10瓦级电推进器。没听说日本有此技术。

三，载人飞船和无人货运飞船超日；

中国已成功发射多艘“神舟”系列载人飞船，并实现宇航员的太空出舱和太空站对接。日本无载人飞船。

中天舟飞船已经成为目前最强大的货运飞船。货运飞船主要用于向空间站运送推进剂、设备载荷和水、空气以及食品等消耗品，另外它还要携带空间站运营中产生的废弃物再入大气层销毁。

天舟飞船上行货运能力6.5吨，下行销毁废弃物的能力为6吨，天舟的上行货运能力目前独占鳌头，日本HTV飞船上行运力6吨。

四，太空站；

中国太空实验室“天宫1/2号”已经发射并在轨驻多人测试各种技术。而日本无独立太空站，只参与国际空间站。

五，在轨加油；

“天源一号”是中国首个卫星在轨加注飞行试验系统，具有集成度高、自主性强、稳定性好等特点。这一系统搭载长征七号运载火箭，在中国海南文昌航天发射场发射升空，准确进入预定轨道。

“天源一号”根据预定计划进行卫星在轨加注核心关键技术试验与验证，获取3种贮箱加注全过程的完整视频和相关试验数据，加注过程稳定，测量与控制精度高，实测结果满足设计指标要求，为中国掌握卫星在轨加注技术奠定坚实基础。卫星在轨加注类似飞机空中加油，通过直接传输的方式对卫星进行气、液补给，可大幅延长卫星在轨寿命，提高卫星机动能力。测算表明，如果给静止轨道上的卫星补给60公斤燃料，即可延长卫星寿命12个月。目前只有中美两国有此能力，日本做不到。

六，防天反导；

中国早在上世纪七十年代，中国已开始防空反导研究，具体成果是试验成功第一代反导拦截弹反击1/2号，带核弹头在外太空拦击。

更与2007年和2011年及2013年三次试射红-19（KT1)/KT2两型新型反导/反卫星导弹并成功击毁卫星。日本无此能力。

七，导航卫星；

中国已发射55颗北斗导航卫星，完成全球组网，北斗导航系统出口120国。而日本天顶到今没完成组网。

八，火箭发射次数和成功率超日本；

从1970年始，中国长征火箭，截止2018年7月10日，成功266次，失败（含部分成功）14次。成功率95%。

风暴系列发射失败4次，成功4次。快舟系列发射失败0次，成功3次。总共是295次发射，21次失败（含部分成功），成功274次，成功率92.88%。

日本至2018年，发射160次，成功146次，失败14次，成功率91.25%。

九，中国火箭发射成本比日低；发射外星数远超日本。

中国卫星发射成本（中国已掌握回收火箭技术，而日本做不到）

中国发射卫星的费用低于日本西方。已向23国出口51颗卫星。

以发射同步转移轨道的长征三号乙(CZ-3B)火箭为例，尽管运力达到5.5吨但它的发射费用只有约7000万美元，而类似运力的日本H-IIA 204报价是它的一倍。中国低轨道小型火箭发射费已降至每千克5000美元。

民营北京翎客航天科技RLV-T5可回收火箭将在2020年开始正式面向商业市场提供发射任务，可以为客户提供低成本的亚轨道发射服务，主要以发射试验类的载荷试验为主。

火箭发射报价仅500万美元。

2012年，日本才首发外国卫星（为韩国发气象卫星），及为阿联酋发射探测器。。。

为何日本商发少？因为日本火箭报价比别国贵50%。而中国已为23国发射51颗卫星。

十，中国探月探火星领先日本；

日本的隼鸟号深空探测和太阳帆被两岸日遗吹上天，实际上日本多次失败，1998年的发射完败。

且隼鸟号探深空是靠美国的深空测控网实现的，日本国小能力弱还做不到全天域覆盖的深空测控网，只有美中俄能做到。

日本的隼鸟号也达不到中国月球和火星探测的能力。

中国月球探测嫦娥4/5号月球车已在月背着陆。

由轨道器、返回器、着陆器、上升器等多个部分组成，实现绕，落，回。日本做不到。

中国探火星的“天问”探测器，由一架轨道飞行器和一辆火星车构成。一次性完成“绕、落、巡”三大任务，已发回月地互拍照。

而日本的隼鸟不过里面装几个小型探测仪，和登陆车不可比。

所谓日本航天技术领先中国论是日遗意淫自慰。