重3500吨，北横通道东段首台盾构“建功号”今顺利始发

9月29日上午，随着“建功号”盾构机刀盘正式转动，盾构机机体从发射架上缓缓出发，稳步向前并顺利进入洞门，完成顺利始发。这标志着，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团股份有限公司承建的北横通道新建工程Ⅶ标迎来重大节点，北横东段的建设正式进入盾构掘进阶段。

北横VII标示意图。本文图片 上海城投公路集团 供图

北横通道西起北虹路，东至内江路，全长约19.1公里，是中心城区北部东西向小客车专用通道，是“三横北线”的扩容和补充。北横通道东段工程自文安路接地点至周家嘴路内江路，约8.2公里，正在热火朝天地建设中。北横通道西段已于2021年6月18日正式通车。

“建功号”盾构

作为北横通道东段建设首条掘进的盾构区间，“建功号”盾构机自福建北路工作井始发后，将一路向东掘进，至梧州路井率先接收，长1538米。在梧州路工作井过站后，继续掘进至安国路工作井接收，长1288米。负责掘进的“建功号”泥水平衡盾构机，是上海目前最大的盾构机之一，总长度125米，重3500吨，盾体长度14米，刀盘开挖直径15.56米，最大推进速度50毫米/分钟。
2021年5月11日，盾构机在福建北路工作井开始安装。期间，整个项目遇到了工期紧、场地狭小、天气炎热、超强台风等不利因素，但全体参建人员以“建好北横，便民利民”为初心，于8月25日顺利完成“建功号”组装，9月21日完成调试，并于9月24日顺利通过盾构出洞条件验收，直至此次盾构顺利始发，为北横通道东段的建设迈出了坚实一步。

盾构机刀盘吊装

盾构机驱动吊装

此后，在掘进过程中，它将穿越自立性差、含水量丰富的砂质粉土层、近距离穿越运营中的地铁10号线、新建路隧道等，施工难度大。

盾构下穿地铁10号线示意图

城投公路表示，建设团队将会同上海建工基础集团的工程技术管理人员一起，借鉴北横西段大直径盾构穿越运营中的轨道交通7号线、11号线的成功经验，对“建功号”前期的掘进数据作充分预估，模拟多种情景并制定穿越方案，做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。在市委办、所在区职能部门的指导协助下，通力配合、精心组织、合理安排，全力以赴确保盾构推进目标的顺利完成。
北横通道东段计划于2023年12月建成通车，建成后将成为虹桥枢纽到浦东新区的快速新通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通，助力构建长三角区域一体城际交通网。