由中国船舶集团七〇八所自主研发设计的 “Hercules”大力神系列超大型集装箱船。

　　“Hercules”大力神系列超大型集装箱船共包括6000~24000TEU共10多个规格的性能指标先进的绿色节能环保型产品，形成了完整的超大型箱船系列设计，覆盖了所有超大型箱船的关键船型。

　　目前已获得实船订单150余艘，其中已顺利交付百余艘，性能指标全部达到或超过合同要求，达到国际先进水平，深受船东的好评和认可。

　　在近期国际集装箱运输市场持续火爆的背景下，15000TEU系列船的陆续交付，将为达飞海运创造可观的经济价值。

　　“孪生兄弟” 常规推进船型＆双燃料动力

　　15000TEU集装箱船是七〇八所研发设计的新一代巴拿马最大型船型。“达飞·和风”号为常规推进船型，配置脱硫塔和氮氧化物催化还原系统，该系列船还包含LNG双燃料推进船型。

　　七大设计亮点

　　LNG双燃料推进船型采用中国船舶集团旗下WINGD研制的二冲程低速双燃料主机和低压系统。LNG储存舱采用GTT MarkIII flex薄膜舱，LNG燃气系统和加注站综合优化，满足与加注船的良好对接。

　　双燃料动力15000TEU箱船的首制船正在中国船舶集团旗下江南造船建造。由于两型船同属于达飞集团，船东要求两个项目尽可能的保持一致性，七〇八所研发团队与江南造船和沪东中华通力合作，在项目管理、制图标准、设备选型、图纸设计、船东船检意见处理等方面多方协调，并克服了新冠肺炎疫情的影响，积极推进远程技术协调，不断改进工作方法，确保了按照节点完成设计和生产任务，保障了项目的顺利运行。

　　接下来，庞大的“大力神”船队来了：

9000箱集装箱船型是七〇八所自主研发的新一代南美最大型集装箱船型，标志着我国大型集装箱船的设计建造达到国际先进水平。


9400箱集装箱船型是七〇八所结合新时期市场需求，根据船型经济性、能效经济性、环境友好性和建造经济性的理念所研发。


10000箱集装箱船型船共计建造26艘，标志着我国超大型集装箱船自主研发设计跨入世界第一方阵。


11000箱集装箱船型船是在9000箱船型基础上进行了升级迭代所设计。


11800箱集装箱船在原有的万箱级别船型基础上优化了主尺度，可适应更多的港口停靠；采用双岛布局，有效提高了载箱量，船型综合能效得到提升。


12700箱集装箱船型 是“Hercules”大力神系列中12000箱级大型集装箱船，该船的线型基于船东营运特点进行了多目标优化。


13800箱集装箱船型是针对巴拿马运河新船闸的尺度条件，推出的新一代可覆盖美东航线的主力船型，航速、油耗和装箱量等指标均达到世界先进水平，为目前国内建造的可通行巴拿马运河新船闸的新一代主力船型。


18000箱集装箱船型是我国自主研发设计和建造的首型巨型集装箱船型，打破了韩国造船企业在该领域的垄断。


20000箱集装箱船型是国内首次在超大型集装箱船上应用GAS READY设计技术，满足未来进行双燃料改装的可行性。


21000箱集装箱船型具有大运量、低能耗、低排放和智能化的特点。


23000箱集装箱船型是全球首型采用双燃料技术的大型集装箱船，也是目前全球最先进、环保性能最优的双燃料集装箱系列船，共计9艘，目前已全部顺利交付，各项指标均表现优异。



| 通讯员：王彩莲/燕家乐