2021，当津电人在各条战线上辛勤工作播种“种子”的同时，也悄然收获了一份“果实”。在上海审定中心和中国商飞专家的共同见证下，津电承制的C919电源系统某产品顺利通过最后一项目击鉴定试验项目（功能性能），自2020年9月启动鉴定试验以来，商飞和津电组建的联合鉴定团队在8个月的时间内转战分布在5个城市的7所试验室，跨越几千公里，先后完成了两个产品共计55项鉴定试验和9项局方目击试验，全部达到设计要求，这标志着该产品鉴定试验全部完成！

该产品为国内首次研制，技术水平要求高，实验验证环节复杂，相关领域技术储备及经验在国内尚属空白，面对项目研制之初的诸多质疑，津电项目团队锲而不舍，砥砺奋进，逐一攻破技术难关，在用实际成果在为客户提交一份圆满答卷的同时，也有力的回击了项目承制之初的质疑。更为国产大飞机研制工作的顺利进行做出了贡献！通过此项目研制，在该专业领域，津电也积累了丰富的经验，这为与国外知名企业同台竞技做好技术储备。

该产品的设计难点在于要完全按照国际民用飞机的研发体系进行研制，要求标准非常高。在设计方面既要保证各种工况分析全面性，又要保证试验验证的充分性，同时在制造性方面要满足模块化制造要求。为了更好的达到各项设计要求，津电项目团队将产品设计划分为蓝标、红标1、红标2、红标3和红标4研制构型阶段。蓝标、红标1和红标2研制阶段主要工作是前期在缺少相关技术经验积累的情况下，为满足主机配套要求，进行了大量的研发试验工作，成功支持大飞机的首飞工作。红标3和红标4阶段两阶段是应客户要求，进行了产品的重新设计，满足了飞机电源系统的新需求，同时从电气设计、结构设计、测试性、可制造性等多方面对产品进行了提升，使产品的可靠性和安全性得到进一步增强。

在设计过程中，设计团队积极同客户进行沟通协调，通过大量的仿真、分析和试验工作，不断提高了产品的关键性能，创新性使用了蓄电池单元大质量不规则单元的结构固定设计、模块化安装等技术。为了满足输入电流单次谐波要求，团队成员对元器件供应商和制造商提出了严格要求，全程参与元器件设计环节，在制造环节中严格控制整个工艺过程，使元器件最终满足变压器性能一致性的要求。

在鉴定试验阶段，面对鉴定试验程序高标准严要求，项目团队通过IPT分工对任务进行了分解，在编制方案过程中，团队人员与客户、各实验室保持持续沟通，解决编制疑难问题，经过多轮的方案论证、评审，最终完成了试验大纲的编制工作。后续鉴定试验、目击过程及鉴定试验报告的编制，为保证客户整机取证进度，FCBC设计和试验人员紧密配合，尽力协调厂内厂外资源，保证了鉴定试验和局方目击项目的顺利进行，并高质量完成报告的提交工作。特别是在疫情期间，团队成员在充分做好防疫工作的同时，奔走在祖国的大江南北，他们克服疲惫，保持精神高度集中，与兄弟单位进行各种技术细节讨论，经常通宵达旦的忙碌着。面临试验项目完成节点紧迫以及各种突发问题，团队成员团结一心，主动作为：针对试验设备短缺，成员积极与其他分厂沟通，协调设备，并自己制作各种实验中需要的线缆、标签等试验设备；针对任务紧、时间紧、实验项目多、人员少等问题，团队成员舍弃假期、周末、并主动申请加班和夜班等，确保了鉴定试验项目按时并高质量的完成。

产品鉴定审查现场

在完成产品各项设计、验证、试验任务的同时，津电的设计团队也得到了充分的历练，产品研制管理体系上是一片空白，没有前人的经验可以借鉴。从产品研制到构型管理再到确认验证，每一个过程都需要摸索，由于与原有的管理体系的不同，设计人员就要打破传统的思维模式，一切从“0”开始。项目团队一边摸索，一面从国外材料的只言片语中搜集着灵感。各种工艺规程、程序文件从“0”开始编制；管理思维、模式从“0”开始。整个团队不计个人得失全心全意的为了这一个目标奋斗，终于完成了管理体系的建立。

可以说从技术调研，到产品方案实施，再到产品试验完成，整个研发过程无不体现着津电人勤于付出、勇于担当的宝贵精神；每一次技术突破，每一次问题解决，都激励着每个航空人的奋发图强，报效祖国航空事业。在高性能断路器的研发道路上，技术难题不可避免，但是，身为航空人，每一位成员都始终肩负着航空报国，航空强国的使命。也同样是这份在每个人心中的使命感和责任感，才铸就今天航空事业的蓬勃发展。