[原创] 谈谈老毛子的五代战机首飞

谈谈老毛子的五代战机首飞

引子

这几日，最热门的话题就是老毛子的五代战机T-50成功首飞，官方报道其进行了45分钟成功试飞。笔者以为这个加班干点，一方面是老美方面的来自F-22服役的强大压力，另一方面也就是来自中国潜在的航空大国实力快速攀升，特别是前些日子我们的高管脱口而出的四代机试飞日期就在2010年今年年底。 一时众说纷纭，笔者也借着这个热乎劲儿发表一点点自己的看法。姑且也算是加盟龙腾虚幻的见面礼。说得对与不对，敬请大家拍砖讨论。

新闻回顾

2010年1月29日，“俄罗斯24”电视台转引苏霍伊公司新闻处消息称，俄罗斯五代机T -50成功完成首次试飞。新闻报道称，T-50飞行了大约45分钟，飞行取得成功。T-50在短跑起飞后急速爬升，但首飞进行了什么飞行动作没有透露。然而，俄五代机的技术性能以及外形都没有官方公布详细资料，但媒体普遍认为它特点是精确制导武器，可在全天候条件下击毁任何目标，并且具有低可探测性特征。

雾里看花烁烁T-50

首先这个老毛子的五代战机，其实就是西方所说的第四代战机的层次，人家老毛子自己有自己的分代。从外形看，基本综合了苏式27-37系列和米格五代技术验证机的主要特点，也是苏式兼并米格后的第一个产品， 具有多种划时代的特征，是继老美得F-22后全球第二架四代机。看来我们今年年底将要试飞的四代机只能排在第三了，不过也不容易了！！！

其次，这个五代战机在定位上，也基本接近老美F-22， 类似27系列，属于远程重型战斗机，具备家族化发展的潜力，一机多变，符合老毛子的传统。

其三，这个五代战机在技术层面上，也密切跟踪老美F-22，如进气道设计，隐身布局特征等，特别是镀膜座舱玻璃，内部弹仓（纵列双弹舱）。

再四，在结构设计和新型材料上，从外形看，黄色的部分基本上可以看作都是复合材料，包括机首和机尾雷达罩，机翼和尾翼前缘，垂尾大部，相比于F-22的较高复合材料比例（约23%）、较高钛合金比例（约30%），应该更胜一筹，至少也是旗鼓相当，毕竟F-22在从原型机到最终定型、批量的过程中已经20年过去了。

还有，在航电系统上，这个老毛子连我们都快被赶上了，对F-22应该还是绝对处于下风。

最后，这个五代战机在气动布局上，沿袭了27系列的特点，笔者感觉其在常规气动方面对老美F-22也许会有一定的优势， 例如大迎角性能、操纵品质和超音速性能等方面，这个得益于V型垂尾、水平尾翼和主翼的耦合设计，但是比较注重超音速巡航作战导致机体比较F-22更为细长。老毛子传统的注重高空高速和后来的注重敏捷性相结合，倒是恰恰适合视距外超音速作战和巡航的四代标志性需求。与F-22不同的是两个进气道卧在机翼下方，而且两个发动机舱独立分置，继承了27系列的传统设计，也留出了机体中部给纵列双弹舱的内部弹仓，这个比较F-22，显得空间更大，载弹量也会更大。 而机首是扁圆形和前身的集体前部，很容易想到与那个老米格验证机很相似，笔者感觉两个设计队伍合而为一了。

结语

事实上，自2007年起，俄罗斯一再推迟试飞T-50战机，今年终于功德圆满。俄国防部已表示，2015年会开始购买该产品。据说印度阿三也是举国欢腾，恐怕会是第二个买家。目前这个首飞的还只是个原型机，离将来定型的生产型还后有一定的距离，最终2015年的批量性到底会如何还有待进一步观察。

总之，老毛子的这一款比较F-22应该有个四六开的感觉，说五五开就太勉强了。恐怕我们年底试飞的四代机还是难望这两个的项背，感觉我们的也就是准四代的水平，刚好入四代的门槛，这个已经很不容易了，至少我们不再需要买了。

J-8III于2010年1月31日

本帖最后由 J-8III 于 10-1-31 18:24 编辑