近期关于中国四代机发动机WS15：进展的几条消息
近期关于WS15 进展的几条消息
国产航发
2010年1月18日
(一)
好消息 好消息 第四代发动机瓶径已被专家突破！！！
2010-01-16上帝的惩罚1 中华网
今天上午吃过饭，接到一条消息，中国4代机发动机技术瓶径已被研究院专家突破，全厅激动得跳成一团，泪流满面，几十年了，我们终于造出来自己4代机的发动机。但是前面面临我们的任务更是艰巨的。4代机的组装接近尾声，很快我们就可以装备国产的发动机进行首飞。
此4代机发动机是科学家付出了很多努力才研究出来的，早在2002年国家开始大力发展发动机技术了，可是到了2005年实际上进展不大，领导每到一次，说 得最多的还是发动机问题，大会小会都谈。在2006年4代机试飞成功后，领导们感到压力是空前的，还专门下了死命令必须10年内把中国的第4代机搞出来。 这次会议的代号就叫“短跑计划”。没想到专家们提前4年完成，这是多少代人共同努力的结果啊。他们抛弃了传统从3代成熟发动机研究到4代发动机的阶段，由 于我们的发动机在早些时间跟不上机体的研制速度，所以科学家在早些时间把重点全部集中到4代发动机上来，整整跨越了一代，全力以赴，所以大家就会看到很多 3代机发动机还需要进口，而4代发动机就已经研究出来了，这是因为在3代机方面投入的力量很少，第3代发动机改进型号也就少了。不管怎么说，这个发动机研 究成功，并经过性能和稳定性测试，我相信在不久的将来，中国的发动机会更成熟，更具竞争力。
在此，向全体工作人员，全体为国家献出心血的所有科学家们致敬！
提前预祝大家春节快乐！！！
(二)
WS15原型机进入了高空台试验
HKHT 于 2009-10-8
WS15原型机首批试制两台发动机。
WS10H发动机已经开始小批量生产了，舰载机已经用WS10A首飞，定型将用WS10H型发动机，推力比现有的10A发动机更高，满足滑跃起飞的需要。
(三)
红林各单位齐心协力确保某重点型号产品研制
中国航空工业集团公司2009-12-1
一时间捷报频传，8月31日，中航工业红林在用户规定节点前完成某重点型号第一台产品的研制生产任务后交付验收；11月10日，两个月后该重点型号第2台 产品完成装配调试顺利出厂交付用户，至此，由该公司动控所设计四室年青的设计团队从研制生产到顺利交付完成了2台目前国内技术最为先进、功能最为复杂的某 重点型号产品。
中航工业红林动控所设计四室是一支年青的晒讨校泻焦ひ岛炝志啡缺矸殖Я斓贾苊懿渴穑愦笤惫と险婵构ぷ鳎谙钅可讨校殖П砻娲淼暮匚暮焱景滋旄现撇啡� 件，下班刚到家又接到某零件的返修通知，工作一天的疲劳还没有得到缓解，又拖着疲惫的身体加班到凌晨一点，为赶制零件，这样加班对她来说已是家常便饭。由 于多项重点型号任务在该分厂高度交叉，为了不影响公司整个型号研制进度，热处理的同志们在白天干高盐零件的情况下，晚上接着加班干型号产品所需的工装，即 使在厂房抽风出现故障的情况下，他们依然坚守在生产一线，其中，刘爱华就是他们其中杰出代表。
9月24日，由中航工业红林军品热表分厂加工处理的最后一项产品提前入库，比公司要求集结时间提前了6天完成，油泵部分也比公司要求集结时间提前了8天完 成，在军品热表分厂员工的共同努力下，该分厂主制完成任务63项，热表协作处理192项、工装404项；表面处理完成246项、工装625项，为型号的研 制完成作出了积极贡献。
在产品进入装配、调试的关键环节，中航工业红林军品装配分厂领导给予了高度关注，无论是从计划下达，还是如何更好地安排产品的装配调试，而不与其他型号产 生冲突，影响公司交付节点。从项目研制一开始，该分厂领导就开始思索如何确保产品的顺利交付，分厂领导深知越是到最后环节，决不能出半点马虎，质量和进度 要两手抓两手都要硬，前期准备工作必须做扎实。在人员安排上该分厂以1：4的比例（即1大型产品的装配配备4名装配工人、大型试验器的调试配备4名操作人 员），并且在产品装配调试人员的选拔配备上打破班组与班组的划分界线，通过班组混合、技术强手联合、以老带新等方式，确保型号的首�%
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