党创立航空事业70周年回眸（二）

Original 中国航发 中国航发 Yesterday

伟大的政党创立伟大的事业，非凡的历程依靠坚强的领导。

始终站在时代潮流最前列的中国共产党，从诞生之初就利用一切可能的条件，学习和探索建立航空工业。新中国成立后，我们党高瞻远瞩、审时度势，把航空工业放在“优先发展”位置，1951年4月17日党和国家颁布《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空事业正式创立。

航空发动机是飞机的“心脏”，被誉为“现代工业皇冠上的明珠”。党创立航空事业伊始，就高度重视航空发动机发展，引领航空发动机事业不断前进。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央从富国强军战略高度出发，作出成立中国航发的重大战略决策，推动我国航空发动机事业全面驶入加速发展的快车道。

70年筚路蓝缕、风雨兼程。在党的坚强领导下，一代代航发人秉持“为国铸‘心’”的坚定信念和“国为重、家为轻，择一事、终一生”的家国情怀，进行了不懈探索、顽强奋斗。新时代的中国航发始终不忘初心、牢记使命，全力以赴走好航空发动机自主研制新长征路。

在党创立新中国航空事业即将迎来70周年之际，让我们一起回望极不平凡的历程，凝聚铸“心”奋进的斗志。

改革 振兴

惟改革者进，惟创新者强。党的十一届三中全会拉开了改革开放的大幕，在党中央的亲切关怀下，航空事业迎来了航空科学技术发展的“春天”。

Image

邓小平亲自听取汇报，并在航空发动机专家建议信上作出批示，推动“太行”发动机研制立项。

航空工业全线紧跟党的步伐，争做坚定的改革者、勇毅的创新者，在“科研先行”方针的指引下，大力加强预先研究，开展重大科研设施建设，取得一批重大成果。

Image

1995年11月，规模亚洲第一的航空发动机高空模拟试车台投入使用，我国成为全球第五个拥有此类重大试验装置的国家。1997年，航空发动机高空模拟试车台荣获国家科技进步特等奖。

1978年，全国科技大会的胜利召开，加快了航空科技创新发展。

Image

Image

涡喷13发动机用于歼7和歼8飞机，1985年通过国家鉴定试车，大量装备部队使用，长期作为主要动力。

Image

Image

“昆仑”发动机用于歼8系列飞机，这是我国第一个走完自行研制全过程的航空发动机。

Image

Image

“秦岭”发动机1980年完成考核，使我国拥有了一型推力适中的加力涡扇发动机。

Image

Image

涡轴6系列发动机具有转速大、尺寸小、精度高等特点，后发展出多个改进型号。

Image

Image

涡轴8系列发动机1992年通过鉴定审查，发展出多个衍生型号，装配直9、直11系列直升机。

贯彻“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”方针，许多航空发动机企业积极实施“军转民、内转外”战略，既促进了航空发动机发展，又发挥了产业优势、制造优势、技术优势，带动了经济发展。

Image

1995年6月，江泽民到东安航空发动机制造厂（现为中国航发东安）视察，并题词“军民结合 科技兴业”。

Image

东安航空发动机制造厂（现为中国航发东安）微型汽车发动机生产线建成。

Image

Image

南方航空发动机厂（现为中国航发南方）研制的长江750摩托车发动机。

随着改革开放的进一步扩大，航空发动机企业开始产品出口和国际转包生产，促进了航空发动机国际交流和制造生产。

Image

1987年，国产航空发动机首次走上世界舞台，随飞机在巴黎航展上展出，后实现了批量出口。

Image

西安航空发动机厂（现为中国航发西航）开展国际合作，生产先进航空发动机零部件。

进入21世纪，伴随我国综合国力的大幅提升，航空发动机事业实现快速发展，研制能力得到全面增强。

Image

2002年6月，胡锦涛视察沈阳航空发动机研究所（现为中国航发动力所），看望慰问航空发动机研制一线科研人员。

Image

Image

“太行”发动机2005年通过定型审查，2006年国家批准设计定型，使我国航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷到涡扇、从第二代到第三代的三大跨越。

Image

Image

“玉龙”涡轴发动机2010年投入批产，装配直10直升机。