复兴号“驶入”海南！中国造船再记一功

江南造船 Today 


来源：新华网


据新华社报道，1月31日，5组CR300AF型复兴号动车组通过粤海铁路渡船进入海南岛，计划于2月初正式在海南环岛高铁投入运营。海南岛此前的高铁线路以开行CRH1型动车组为主，而5列复兴号的首次加入，将海南岛的客车装备从2.0版本提高到3.0版本。
 


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据了解，CR300AF型复兴号动车组是我国新近研发，完全具有自主知识产权的动车组，整体外观采用“浅蓝底色+红色飘带”的外形设计。该型动车组采用低阻力线型头型，车体更加平顺，线条优雅，总长度208.95米，编组形式为8辆短编组，包含1辆一等座车厢和7辆二等座车厢，总定员613人，最高运行速度250公里/小时，具有运行噪音低、安全系数高、运能更大、节能环保等显著特点，能够适应各种复杂的运行环境。
 
但是，问题来了，200多米长的复兴号如何过海到达海南岛呢？这就需要依靠粤海铁路渡船帮助复兴号过海了。首先要把动车组“解体”，然后推入粤海铁路渡船，分解车钩、风挡、车端连接线，挂过渡车钩，从车厢连接处进行拆解，送到对岸后再复编组合。