科技日报记者 谢开飞 通讯员 吴金霞 甘锋
11月14日，记者从中国中铁大桥局获悉，该局承建的国内首座大跨度四线铁路高低塔混合梁斜拉桥——新建福厦高铁乌龙江特大桥首榀钢箱梁架设成功，标志着福厦高铁全线主跨最大的四线铁路特大桥全面进入上部结构施工。
乌龙江特大桥首榀钢箱梁架设现场 受访者供图
乌龙江特大桥是新建福厦高铁全线关键控制性工程，大桥全长739.9米、主跨432米，为一跨过江的高低塔双索面混合梁斜拉桥，两座H形主塔高度分别为170米和128.5米，全桥共需架设42片钢箱梁，预计2021年7月底完成架设。
此次架设的首榀钢箱梁节段长10.6米、重395吨，是该桥所有钢箱梁中最重的一片。在施工时，首先利用500吨浮吊吊装上梁，然后以单节段滑移法利用三向千斤顶实现梁段的精准就位。
乌龙江特大桥首榀钢箱梁架设现场
据了解，乌龙江特大桥应用了先进的BIM技术，通过BIM模型及平台的应用，不仅做到了施工过程模拟、交底、碰撞等信息的可视化、形象化，还通过平台的应用做到了进度、资源、工程量、施工过程控制等管理的信息化。通过塔吊、液压爬模、桥面吊机等智能设备、智能监测系统等的应用更好地为打造铁路精品工程提供了保障。
新建福厦高铁是福建省境内首条时速350公里的高铁，全长277.42公里，预计2022年建成通车，建成后将把福州与厦门间行程缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“高铁进京”。
乌龙江特大桥首榀钢箱梁架设现场
