北美第二大国墨西哥终于产生第一家独角兽

编者按：本文来自墨腾创投，创业邦经授权转载。

在互联网公司的层面，墨西哥作为世界第一大西班牙语国家和北美人口第二多、也是拉美人口第二多的国家，却和巴西（拉美人口第一大国、世界人口/面积第五）、哥伦比亚（世界第二大西班牙语国家）、和阿根廷相比并没有产生太多大企业。在墨西哥的朋友认为一个重要原因就是真的是离美国太近了，连毒贩的武器都要靠从美国走私进来。

而在上个月，墨西哥终于诞生了属于自己的第一个独角兽，二手车平台Kavak，该公司在今年九月公布了其最新融资，估值11.5亿美金。

这家位于墨西哥城的初创公司自四年前成立以来已经筹集了超过4亿美元的资金，其中软银，DST Global和美国的Greenoaks Capital领投了最近一轮融资。

Kavak目前在墨西哥和阿根廷开展业务，并计划在2021年初进军巴西。

商业模式

就像其他二手车平台一样，Kavak试图解决人们想要购买或出售二手车时遇到的两个痛点：第一个是他们有能力通过检查车辆所有权来防止其销售人员对客户进行欺诈，第二，经过仔细和全面的分析，他们设法尽量保证车辆的质量，防止有问题的二手车通过平台进入流通。

第二个问题可能比较普遍，第一个问题在拉美则比较突出。 顺便提一下，墨腾在今年上半年推出的东南亚二手车平台报告也对东南亚的二手车市场的问题进行了分析：

Kavak的核心业务模型基于从个人那里购买二手车，然后对其进行翻新并将其出售给消费。 并且运营一个为消费者提供各种辅助服务的交易平台。

同时，Kavak提供了灵活的检查服务。卖家可以选择自己喜欢的时间和地点。他们还提供4种不同的优惠：即时付款，将汽车作为抵押，托运付款和信用卡付款。

他们为买家提供各种汽车信贷选择的分期付款和保险服务，这也面向愿意用现金购买的购买者。

所有售出的汽车都有3个月的保修期。此外，购买者有7天或300公里的试用期，7天内可将其退还，Kavak会100％的付款退回，而不会受到任何的赔偿条款。

我们可以看到东南亚的二手车平台厂商，例如Belimobilgue（现已更名为OLX Autos），Carro和Carsome，也使用类似的商业模式（C2B2C）来吸引更多的客户和创造更多的收入。正如我们在二手车报告中所讨论的那样，切交易的模式比纯粹的广告模式在这个阶段显得更有意义，因为它让客户更加具有主动权，并带来了各种各样的便利。

墨西哥的二手车市场

与东南亚的二手车市场相似，墨西哥的市场也处于一个分散的状态。例如：经销商通常会收购二手车，然后转手卖给消费者或者倒卖给其他经销商，但是经销商之间的报价可能会因许多因素而有很大差异。

人们倾向于去C2C网站的列表上检查二手车价格，这通常是计划购买二手车过程中的早期准备工作。相对而言，美国的二手车行业已经成熟了很多。在美国，消费者希望减少议价和证件相关的复杂步骤，而在线上购买二手车的体验则可以很好地满足他们的要求。

Carvana推出的如自动售货机一般的二手车购买模式大受欢迎，这使消费者体验到了高效的购买过程-虽然这只是一个噱头，但该公司在二手车的收集和分销方面都取得了巨大成就。今年第二季更是实现了100%的收车率 - 直接导致股价（CVNA）暴涨。