科技日报记者 龙跃梅 通讯员 卢建建 吴义勇
10月22日，随着中铁四局承建的松山隧道左线顺利贯通，标志着广东省最长公路隧道双线顺利贯通，韶新高速公路建设迈出了关键一步，为2021年7月通车打下坚实基础。
韶新高速是广东省第一条采用PPP模式投资建设的高速公路，线路连接京港澳、汕昆、大广、武深四条干线高速公路，为粤北地区直达粤港澳大湾区便捷的南北向交通大通道。松山隧道左线全长7948米，右线全长7970米，最大埋深619米，为双向六车道分离式隧道，是目前广东省里程最长的公路隧道。
施工单位利用工艺工装创新手段，克服隧道穿越南岭山脉南麓大山深处，沿线交通基础设施差，超长隧道施工，洞内通风供电不足、斜井反坡抽水及岩爆等困难，还通过设置长达1700余米斜井，在实现“长隧短打”加快进度的同时，满足了运营后洞内通风需要。同时，建设单位采用巷道通风新工艺，解决了长大隧道施工中隧道通风的难题，不仅压缩了各工序转换的等候时间，也改善了洞内的施工环境。
在提高隧道施工机械化和自动化程度的同时，建设单位推广采用了光面爆破施工工艺，解决了超欠挖问题，空压机进洞、可移动式高压箱变等方式，解决了长大隧道洞内电压不足，有效提高洞内施工效率，最终，经过961天的施工顺利实现松山隧道双线贯通。
目前，韶新高速已完成80%的工程量，松山隧道的贯通为主线拉通奠定了基础，韶新高速建成后，将对完善、优化广东省北部地区公路网布局，分流北上南下车辆，加快粤北山区开发、促进广东区域经济协调发展具有重要意义。
