huzhigeng

115#
发表于 2009-10-31 08:53 | 只看该作者
和全尺寸样机还是有差别的。当然。这个图已经比较接近了。。。。。



huzhigeng

116#
发表于 2009-10-31 09:04 | 只看该作者
9
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-10-31 09:06 编辑

F-22机动性肯定比不了这个，顶多在速度上略微强点，看宋总的论文去，这布局气动强得变态，甚至不靠矢量推进都能玩机动， 而且最可贵的是这玩意机动性超强的情况下，居然高速性能也非常优越。
bigKprocess 发表于 2009-10-31 00:58 

成都的JJ。本来就机动性比F22强半个档次。。。这很好理解呀。。边条加YA子（YA子比这上面的图要大。）。。升力体机身。况且DSI是可调的。。所以从前面看起来。进气道有些怪怪的。。。不过整机相当科幻。比F22要科幻。。


huzhigeng


119#
发表于 2009-10-31 09:11 | 只看该作者
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-10-31 09:13 编辑

至于沈阳的那个落选的三翼面雪HU。。个子太大。。。。全机重量也大。又长又细。。飞控极度复杂。。超巡还比不上成都的。隐身性能也比不上成都的（双三角翼对影身还是有些影响的）。机动性双方各有千秋。。。。成都的瞬盘和稳盘相当出色。能量机动更强。所以还加了个大边条。配合YA子。。。在加莱特和DSI 两者选择方面。。成都的可调DSI。比不可调的加莱特进气道更先进。。（601的专家现在也在611所。。）


huzhigeng


125#
发表于 2009-10-31 10:56 | 只看该作者

DSI怎么调？弹性蒙皮？
jiandingzhe 发表于 2009-10-31 10:28 

DSI包包是固定.的.不能动.但是进气道可调.所以样机从前面看起来很怪.很怪...



huzhigeng

126# zhujianmmm


F22那样的常规布局我们九十年代就搞得出来.但是F22强大并不只是因为气动布局.(F22的气动布局也仅仅是八九十年的最高水平)而是气动布局加飞控加强大的拥有推力矢量的发动机以及强大的电子技术..我们如果和F22一样搞个同样的常规布局.我们本来发动机就比别人差一些.(当然WS15和F119 一个档次.但是F119也只是美国九十年代的技术.)那还对抗个毛呀.我们的四代的要求说明书对性能可是要求很高的..所以成都要用相当复杂的气动布局..变态的气动布局............


huzhigeng

134#
发表于 2009-10-31 13:20 | 只看该作者

那重四就是使用DSI进气道了？以前不是说使用Caret进气道吗。
另外，什么叫可调DSI呢。
RigidBody1979 发表于 2009-10-31 10:05 

加莱特611九十年代就搞得很熟了..不要以为加莱特是万能的..天下无敌..也有不少缺限...



huzhigeng


138#
发表于 2009-10-31 13:28 | 只看该作者
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-10-31 13:51 编辑

20年后大家就能看到原型机了！

请耐心等待！
fjtnj 发表于 2009-10-31 13:25 

明年底就可以看到样机了......七月份已经基本上发完了图..样机已经开造...............601的不少专家整天守在611所.而且毛子不少专家也在611所..所以上次动员开大会相当热闹...各路神仙一起报道.


huzhigeng

144#
发表于 2009-10-31 13:49 | 只看该作者
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-10-31 13:54 编辑

现在有人说重四的后机身给了SF,huzhigeng你对此有何评价?
klonoa1121 发表于 2009-10-31 13:31 

重型机是全国大协作.方案是611所的..飞控也是611设计的.结构设计是601和611共同设计..(因为双发战机601经验更多.今年重四发图.601所也参与进来了..而且机体结构还是601所为主..东北在机体结构.复合材料部件.钛合金部件方面比成都有优势...所以上次发图..601 所忙死掉了.自己的四代要发图.还要帮611所重四一起发图..还好任务已经完成......(所以离子鱼才会吹嘘东北得了多少多少.东北人自己有四代. 而且重四自己也有份.)两边都得.


huzhigeng


151#
发表于 2009-10-31 14:08 | 只看该作者

东北的丝带是不是JZJ啊？难道中国还要搞几个丝带？轻中型？重型？JZ的？？
枫兰 发表于 2009-10-31 14:06 

东北的最近发了图的是给空军用的.海军的没那么快........



huzhigeng


157#
发表于 2009-10-31 14:15 | 只看该作者

huzhigeng 大师，你是说机头、前机身和全尺寸样机有差别，后机身比较接近吗？请赐教。
别离钩 发表于 2009-10-31 13:57 

611所一般喜欢用机机验证四代技术的...歼十.小龙...不过这个J J 的边条和样机有差别的..四代是类似于小龙和超级大黄蜂那样的尖拱边条..很大的边条哟.发动机屁股是圆的轴对称三百六十度矢推..不是二元的.


huzhigeng


162#
发表于 2009-10-31 14:42 | 只看该作者

正在造的应该是01原型机吧？因为据某狂热分子疯狗陈所说，全尺寸金属样机已经搞定N年了？！
青之六 发表于 2009-10-31 14:12 

全尺寸金属样机确实早已经出来了。。。可是有人敢进132拍照吗？？进得去吗？？这个JJ可不会停在草地上让你拍的。01架确实已经在造。。样机科幻又比较怪异。。特别是从前面看。。


huzhigeng

164#
发表于 2009-10-31 14:45 | 只看该作者

对了离题一下, huzhigeng你知道J10-21是什么东西吗?
klonoa1121 发表于 2009-10-31 14:23 

我只知道歼十B不是歼十系列的最终改型。。


huzhigeng

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171#
发表于 2009-10-31 14:56 | 只看该作者

发动机还有很多不确定因素 话怎么能说的太满了？
刀锋2009 发表于 2009-10-31 14:14 

首飞发动机肯定不会用WS15。没有一个国家首飞会用新的发动机。美国佬的YF22也不是。毛国也不是。同理我们也不会用。发动机也不会慢。


huzhigeng

173#
发表于 2009-10-31 15:03 | 只看该作者
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-10-31 15:06 编辑

请教 huzhigeng 大师 ，四代机的总设计师是谁？是宋文骢？杨伟？还是新调来的季晓光？
别离钩 发表于 2009-10-31 14:51 

伟哥。。。。。。。。。。。。。。（但是宋也有很大的功劳。基础是他打下下的。当然。611整个团队的功劳。



huzhigeng


176#
发表于 2009-10-31 15:04 | 只看该作者

老大，可调DSI是什么概念？难道是鼓包可调？那可真是太科幻了。
jcyjsk 发表于 2009-10-31 14:57 

鼓包当然不可调。但是进气道可调。这样最大速度就上去了。。。一举两得。



huzhigeng

179#
发表于 2009-10-31 15:11 | 只看该作者

huzhigeng大大，为什么空军会有两个丝带，难道一下搞定高低搭配，还是真如离子鱼所说611的可能只是验证机，或者不会大批量装配的机型。
freedr 发表于 2009-10-31 15:07 

呵呵。。611验证机？？？？？？成都重四和F22一样。不会生产太多。最多三百来架。。因为这是重型机。。量在精不在多。。不像东北的。是量多质稍过去去。。我从来没有听说重型机会比中型机装备得多。F22装备数量有F35多？？呵呵。



huzhigeng

181#
发表于 2009-10-31 15:17 | 只看该作者

176# huzhigeng

谢老大耐心讲解。你说有毛子在611参与丝带，难道不怕泄密啊？俄罗斯这个白眼狼，咱不得不防啊。
jcyjsk 发表于 2009-10-31 15:13 

很早前611就有毛国人。九十年代就请了一些。611的毛国专家主要是机体结构方面的专家。他们是拿我们的工资的。呵呵。。。


huzhigeng

185#
发表于 2009-10-31 15:22 | 只看该作者

huzhigeng老大 请教一下 611对于重四的标准（如隐身、超巡、超机动、超视距）和美国一样吗？还是带有中国特色？
gotowork 发表于 2009-10-31 15:17 

四代的标准就是隐身。超机动。超巡。超视距。。你想想。。这是标准。。。所以我们的四代会少吗？？？？只是我们更侧重于超机动。。超巡。。（所以我们的四代都是比较细长的）611四代其实是取美国和毛国的精华。有独特中国特色的四代机。。有YA。有尖拱大边条。DSI可调进气道。。这些难道不有特色？？


huzhigeng

191#
发表于 2009-10-31 15:32 | 只看该作者

不知道第一批次的综合性能和那时候空军版的F35相比怎么样？
刀锋2009 发表于 2009-10-31 15:26 

成都的和F22A一个数量级的。至于F35这种根本不是为了空战的中型对地为主的飞机不要拿来比了。不是一个档次上的飞机。


huzhigeng

194#
发表于 2009-10-31 15:38 | 只看该作者

把当初想像苏俄的丝带改个机徽就可以说是TG的丝带想像图了.
cqx7711cqx7711 发表于 2009-10-31 15:31 

毛国丝带才是照抄美国佬 的。常规布局。可以叫猛禽斯基。。我们的是边条YA式隐身升力体布局。完全不一样。


huzhigeng

200#
发表于 2009-10-31 15:46 | 只看该作者

放心 歼叉的样子肯定为天下先
这一次 土鳖比俄毛还要变态.......难得啊
公子戈 发表于 2009-10-31 15:39 

没办法。想要和F22A对抗。。不变态都不行。。毛国。。就算了吧。。现在成了阿斗了。。不过也好。骗骗阿三的银子也可以。



huzhigeng

222#
发表于 2009-10-31 16:34 | 只看该作者

有料的大佬在呀，嗯，还是有几个疑问的：
1、可调的DSI，我一直以为用DSI的主要优点是可以减重，可以省去调节的结构。可调的真是第一次听说，怪不得说科幻呢
2、是不是全动的V尾呢，似乎没提到这个
3、俄式的全向 ...
hu14 发表于 2009-10-31 16:24 

第一个。上面已经说了。DSI包包不可调。但是进气道可调。
第二个。611全动V尾技术早就成熟。从样机上看不出会不会动。。毕竟是样机不是原型机
第三个。超巡是各方面综合的。并不一定说轴对称就阻力很大。F22还有平尾呢怎么不阻力大？。611的机身也是细长的。相当利于超巡。


huzhigeng

246#
发表于 2009-10-31 18:48 | 只看该作者
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-10-31 18:51 编辑

和J10一样，四代最难看的部分还是进气道，另外，那个大边条翼也会在第一时间给人三代机遗留的诟病。
用户名被屏蔽 发表于 2009-10-31 18:02 

这种尖拱边条是边条中最新的技术..九十年代后刚出来的而已.在边条中能拉出最强的涡流.对于低速性能好处多多.F18EF为什么牛.就是因为他的哥特式边条低速性能非常牛(这种边条比苏27的边条强多了.)世界上仅有超级大黄峰和小龙用这种边条)..小龙04哥特式边条这方面试验的相当好..所以成都会在那上面用这种技术..配合大YA子..高中低速机动性能天下无敌.大四的进气道确实比较怪..看着有些...



huzhigeng

247#
发表于 2009-10-31 18:50 | 只看该作者

到底是样机还是原型机呀？样机不是应该在发图前吗？
如果是明年出原型机，用什么发动机？太行？毛发？
歼击机07 发表于 2009-10-31 18:19 

明年底出来的原型机不是装WS15首飞的.发动机目前暂定太行.



huzhigeng

251#
发表于 2009-10-31 18:52 | 只看该作者

huzhigeng老大，那咱们是不是有新的与之配套的发动机在设计呢？
虐小欠 发表于 2009-10-31 18:28 

WS15了.加力推力比F119要大一些.推重比接近十一.


huzhigeng


252#
发表于 2009-10-31 18:56 | 只看该作者

感觉尾翼全动是相当冒险啊 如果尾翼故障那不就摔机了 除非写出十分牛的飞控程序通过其他翼面保持飞行状态直到降落。成飞的丝带简直就是美帝X系列的技术综合体，感觉美帝不敢用的全用上了，此机如成功算是NASA的航空 ...
bmw007 发表于 2009-10-31 16:57 

说实话.东北的那个三翼面雪HU.飞控其实更复杂..比成都的还要复杂.因为三翼面控制面太多了.所以飞控程序复杂的不得了..全动CHUI尾技术上成都早就解决.用不用是另外一回事.



huzhigeng

256#
发表于 2009-10-31 19:00 | 只看该作者

huzhigeng,你认为重四的鸭翼会对隐身有什么影响?CF有对此补救吗?
klonoa1121 发表于 2009-10-31 18:07 

鸭翼会对隐身有影响吗????设计的好根本没影响.............现在可是二十一世纪.技术都是发展的.要用发展的眼光去看问题...............



huzhigeng

258#
发表于 2009-10-31 19:05 | 只看该作者
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-10-31 19:13 编辑

此贴收藏之！等丝带出来后回顾~
另:H大请教一下 你说我们的丝带重超机动 重超巡航 可是我认为对我们来说4S指标中 就超巡航最没必要 我们的指标应该是第一是隐身 第二是超视距 第三是超机动啊 为什么我们要超巡航呢 ...
Lv_Five 发表于 2009-10-31 18:41 

超巡没必要?????多看看二十一世纪空战方面的书吧.超巡相当重要.非常重要.至于YF22和YF23.你说YF23更难看???其实美国佬和很多老外更认为YF23好看.YF22难看.隐身机其实只是对于厘米波雷达有作用.对于别的波段就没那么大作用.这也是为什么大YU警机能在两百千米就能发现隐形战机.



huzhigeng

260#
发表于 2009-10-31 19:11 | 只看该作者

cf的重四基本没有太大悬念了，倒是对sf的中四比较困惑。我们的先进中推发动机，应该比先进大推进度更晚吧。难道sf的是单发重推？
韬光养晦 发表于 2009-10-31 18:51 

这次珠海航展上有一个9500KG的矢量发动机..双发中型四代会用这个发动机的改进型...



huzhigeng

261#
发表于 2009-10-31 19:14 | 只看该作者

cf的重四基本没有太大悬念了，倒是对sf的中四比较困惑。我们的先进中推发动机，应该比先进大推进度更晚吧。难道sf的是单发重推？
韬光养晦 发表于 2009-10-31 18:51 

成都的和沈阳的都是双发的。


huzhigeng

273#
发表于 2009-10-31 19:37 | 只看该作者

267# huzhigeng

601的飞机有多快能服役呢？跟611比怎样？隐身水平、机动性、超巡水平怎样？
waaadoooo 发表于 2009-10-31 19:31 

也是标准的4S。。和611的相比。。你说呢。？？呵呵。。



huzhigeng

275#
发表于 2009-10-31 19:38 | 只看该作者

大概最快要多久能看到爬墙党的照片？
歼击机07 发表于 2009-10-31 19:29 

差不多两年后就有图出来了吧。132附近的爬墙党两年后要加点油了。


huzhigeng

276#
发表于 2009-10-31 19:40 | 只看该作者

请问HU兄，SF那4代还是3翼面那布局吗？
bigKprocess 发表于 2009-10-31 19:27 

NO。


huzhigeng

347#
发表于 2009-11-1 09:29 | 只看该作者

重型机腹部进气道影响内置弹仓吧
爱我故乡 发表于 2009-11-1 05:04 

四代如果是机腹的图片全部可以扔进垃圾箱..这些图和大十方案比较接近..四代是类似F22的菱形进气道.其实楼主从国外网站发的图和真实的图已经比较接近了...至少有百分之六七十相同...




huzhigeng

350#
发表于 2009-11-1 09:31 | 只看该作者

老大,DSI进气道影响超音速性能吗?
爱我故乡 发表于 2009-11-1 04:57 

成都在进气道装了一个装置.....所以外观看起来有些.....这个装置很有用...就是为了DSI的一些缺点而做.



huzhigeng

351#
发表于 2009-11-1 09:34 | 只看该作者

比较靠谱，CF在气动上的摸索是有目共睹的（大边条，压抑，DSI），SF在结构上的努力，虽然大家看不到，但据离子鱼老大说还是有些料的。TG的定位是落后美国20多年左右，也是比较合适的。比F22晚20多年首飞，晚20多年服 ...
毕云涛 发表于 2009-10-31 21:10 

所以四代在气动强于F22当然正常.如果让老美现在设计一个新战机.当然可以比我们的更好..沈阳在结构方面做得不错..所以重四是东北和成都共同努力的结果..



huzhigeng

361#
发表于 2009-11-1 10:25 | 只看该作者
本帖最后由 huzhigeng 于 2009-11-1 10:28 编辑

好不容易截住老HU，HU大，好久不见，请教一个问题，你说四代机明年用太行首飞，但是现时太行问题多多，还未成熟，就这样装机可靠性有充分保证吗？风险是否太大了
叶小晶 发表于 2009-11-1 10:07 

我说样机明年底出来。。出来就首飞？？不要进行滑跑等相关试验？？？首飞肯定还要等到后年。。太行有什么风险太大？？？我认为没什么。。两年后的太行至少比现在的太行好用。。11BS。舰载机都是装的太行。。BS掉下来不是发动机的事。。