图上作业，在舰上可是有专门一个部门干这事的。

依据的是海图、本舰航速、目标航速方向来确定预会合海域。

不是简单的直线距离计算！

1、劫持发生时，护卫舰是不是同时就知道了货船被劫持的精确位置。——不可能，货船只给公司一句：有武装人员上船。就没了下文，护航舰队只好联系欧盟协查，人家的飞机只有发现了货轮的实际位置后才能告诉我们是被劫持，和具体位置。用了多长时间？晚了吧？

2、护卫舰在干什么？——估计在执行护航任务，为了船队的安全需要把船护航到安全位置，或者交给附近的其他国家的舰艇护航，这个交接也需要时间。在下来接到命令，就必须考虑舰艇的航路、油料、天气、海况。特别是油料，如果是满油没问题，如果油料大半已经用完，需要加油，就得到汇合点找补给船，补给船和护卫舰不在一起，到汇合点走亚丁湾，亚丁湾船舶来往船舶比较多，要想以27节全速航行恐不可能。再说还要考虑燃油量。一赶到了加油，又要耗去一些时间。

3、从汇合点南下，是否能始终用27节高速航行呢？这个要考虑，我们的舰艇已经续航的时间和发动机的维护和保养情况，还有南下过程中的天气、洋流、海况问题。

而且德新海满载航速不是某些人估计的8-9节而是13.8节，所谓距离索马里海岸980海里是记者从被劫海域往索马里首都摩加迪沙拉的一条直线，被劫海轮船位距离霍比奥要小于此距离。

同时从图上可以看到位于A点是编队中航速最慢的886舰，530舰位于3号护航区，529舰位于B点向1号护航区机动途中，相距被劫海域实际距离都远大于直线的1080和1100海里。

最后，军舰航行不是飞机飞行走直线，要拦截首先得从亚丁湾转出来而不是从你图中也门索科特拉岛头上飞过去。886舰应从索科特拉岛以东向南航行，530舰中速从阿赛尔角取近岸航线转出亚丁湾向南，529舰高速追赶530舰。三舰还要在5号护航区以西某海域会齐，视油料、淡水、食品情况决定是否补给。

我们的商船被劫持，大家都不会好受！期待我们的海军解救被劫持商船。心情是可以理解的。但是，凡事都要分析清楚前因后果。

单靠自己的猜想判断，一厢情愿的去期待，得到的往往只能是失望！