国产大飞机笑傲沙场，离不开火箭院研制的小小紧固件 

发布时间 : 2017-10-30     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心 　　

去年，国产大飞机“鲲鹏”正式列装；今年，“鲲鹏”在建军节前夕的“沙场点兵”笑傲蓝天，引起广泛关注。在大飞机上，有数以万计的螺钉、螺栓（以下统称“紧固件”），把飞机庞大的身躯牢牢地扣连。如今，“鲲鹏”大飞机已经用上采用航天技术研制的紧固件，研制它们的“幕后英雄”是中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）所属的首都航天机械公司民品子公司北京首航科学技术开发有限公司（以下简称“首航公司”）的技术人员们。 　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 △“鲲鹏”大飞机领衔运输机梯队（图片由中国军网公开发布） 　　“航空紧固件虽小，但却是让大飞机得以‘骨肉相连’的关键零件。”首航公司大飞机紧固件项目负责人说，“要知道，大飞机承载着数百吨级的货物和自重，要在各种复杂的自然环境中完成跃起、降落，飞出各种动作。因此，大飞机上的紧固件必须是‘大力士’，无惧千兆帕级的压强、承受动态变化的力量，要能在漫长的服役期，抵抗盐雾等环境的腐蚀，以及拆卸维修的磨损。” 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 △“鲲鹏”大飞机（图片由中国军网公开发布） 　　此前，受技术、市场和成本等多方面因素的影响，我国企业生产的紧固件数量远远无法满足“鲲鹏”大飞机的需求。为了丰富国产大飞机紧固件的供货渠道，不让飞机的产能受限于“关键细节”，首航公司决定发挥航天技术优势，研发大飞机所需的紧固件。 　　“在大飞机紧固件的研制中，我们虽然能应用许多航天紧固件的成熟技术和生产条件，但也要面对新材料、新工艺、新应用环境带来的新难题。”该项目负责人举了个例子，“譬如，大飞机用的高锁螺母有4个性能指标：锁紧力矩、松脱力矩、拧断力矩和预紧力，这4个指标互相影响，按下葫芦浮起瓢，调整起来十分繁琐。只有保证各项工序的质量一致性，才能减少变量，对其进行高效的调整。” 　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 △首航公司研制的系列紧固件产品 　　经过不懈攻关，首航公司终于研制出达到大飞机应用标准的新型高锁紧固件，并实现批量生产，质量稳定性达国际先进水平。“看到国产紧固件装在国产大飞机上，我们十分自豪。而我们研制的紧固件，也完全能满足船舶、高铁、汽车等领域的特殊需求，为国民经济的发展做出更大的贡献。”