王钟强 

波音公司承认，它的“空中皇后”作为客机已经没有前途了。自从2005年底波音公司推出最新的“珍宝”——波音747-8以来，它只卖出40架客机型，现在主要靠销售货机或VIP型来维持。而空客公司的超大型客机A380自2015年以来一架也没有卖出去，前景黯淡。波音公司表示，747的全货机型还将继续销售。

在刚刚落幕的巴黎航展期间，波音公司销售副总裁兰迪·廷塞斯发布了最新版的20年市场展望，预计全球未来20年需要再添41000架新飞机。然而，尽管市场整体前景乐观，对分别载客410人和544人的波音747和空客A380两种大型客机来说，市场前景却有些尴尬。廷塞斯说，“我们看不出对波音747或空客A380客机有重要的需求。未来几年里，747客机型只能卖出很少几架，包括供外国元首用的专机，加上为美国总统用作“空军一号”的大改的747。”他说：“我们没有看出对大型飞机有很大的需求，很难相信空客能把积存订货中的A380都卖出去”。

波音747从1970年1月开始投入运营，迄今47年来波音公司共交付了1552架，其中五分之四是客机。但随着航空公司的兴趣从四发飞机转向更加省油的双发飞机，波音747的市场受到侵蚀。截至今年5月底，波音没有交付的747-8客机只有5架，其中还包括俄罗斯已经破产的全禄航空公司订购的3架。

空客A380的积存订货也只有100多架了。廷塞斯说，“未来市场上最大的飞机将是波音777X。”一年前，波音公司预测全球航空公司今后20年需要430架747和A380这样的飞机。但是在今年的预测中，对大型飞机没有细分，只是对整个宽机身飞机的需求数字比去年下调了290架。

波音预测，未来20年需要920架货机，其中550架将是诸如波音747或777之类的大型宽体飞机。波音对大型飞机的预测与空客公司最新发布的预测有巨大的差别。空客仍然坚信，未来20年400座以上的“极大型”喷气客机的市场需求将达到1184架。尽管A380自2015年以来新增订货数量为零，空客仍然希望能卖出更多的飞机。

在巴黎航展期间，空客公司还宣布正在研究为A380加装翼梢小翼，提高燃油效率；还在研究采用更加密集的座舱布局，以改善经济性。与之相反，波音公司已经不再尝试进一步开发747，因为作为一款客机，它正在迅速淡出人们的视野。据《飞行国际》杂志的数据库，全球还在服役的747客机有253架；另外，作为货机使用的有374架、作为政府或私人拥有的专机有34架。

诸如法航、全日空、日航、香港国泰、新加坡航空等蓝筹股航空公司的波音747机队都已退役。今年，美国仅有的两家还在执飞波音747的公司——美联航和达美航也将让它们最后的波音747全部退役。