舟嵊要塞区（舟嵊守备区）组图

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1958年4月，第二十二军与守备第十四旅合编组建舟嵊要塞区（军级），隶属南京军区建制领导。要塞区机关设司令部、政治部、干部部、后勤部，驻定海城关，下辖岱山、定海，普陀、大衢、嵊泗5个守备区和要塞区高炮团、122榴炮团、教导团。要塞区机关以第二十二军军机关为基础改编，岱山、定海、普陀、嵊泗守备区分别由第二十二军第六十四、第六十五、第六十六师和守备第十四旅改编组建，大衢守备区以步兵第一九二团为基础扩编，要塞区高炮团、122榴炮团、教导团分别以第二十二军炮兵基干团、炮兵第三四五团、步兵第一九三团为基础改编。全区共约有2.5万余人。

岱山守备区驻防岱山、长涂等岛，守备区机关驻岱山石马岙，司令员夏天泰，政治委员李云龙，辖2个守备团；
定海守备区驻防舟山岛中西部，守备区机关驻舟山岛毛洋周，司令员张敬宗，政治委员齐安昌，下辖2个守备团；
普陀守备区驻防舟山岛东部和桃花、六横、朱家尖等岛，守备区机关驻沈家门（后驻桃花岛），司令员邹志诚，政治委员邱布，下辖3个守备团；
嵊泗守备区驻防嵊泗列岛，守备区机关驻嵊泗菜园，司令员黄光裕，政治委员聂鸣九，下辖3个守备团；
大衢守备区驻防大衢山等岛，守备区机关驻渔耕碗，司令员贺国华，政治委员袁本慧。

1963年11月，大衢、定海守备区撤销。
1967年8月，定海守备区重新设立，司令员赵玉明，政治委员孙伯启。
1970年3月，重新设立大衢守备区，司令员张延年，政治委员韩玉琦。
1976年4月，定海、大衢守备区再次撤销。要塞区下辖嵊泗、岱山、普陀3个守备区。
1980年12月，要塞区所辖3个守备区改编为3个守备师，其任务不变。
1985年9月，舟嵊要塞区改称舟嵊守备区，任务不变。

1958年4月至1990年12月，历任要塞区（守备区）司令员：周志坚、张秀龙、廖政国、黄朝天、王景昆、夏天泰、王保臣、曾照喜；政治委员：张秀龙、谢胜坤、阙中一、陈士法、曹思明、铁瑛、牟翰清、杨映雪、王庆扬、傅翠和。

本贴由【lmtz】于2014-08-09 21:41:40发表。

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难忘舟山国防筑城的艰苦岁月（作者系原嵊泗守备区国防工程办公室主任兼工兵科长）

舟山解放不久,中国人民解放军22军接受了在舟山群岛开展大规模的国防工程建设的施工任务，从1951年春开始分批开工，至1978年全部结束，历时近28年，工程规模之大，工期之久，施工条件之艰苦，在近代“筑城”史上实属罕见。

　　解放前的舟山群岛，有海无防，人民屡遭劫难，舟山解放不久,驻守舟山的中国人民解放军22军（舟山警备区前身）就接受了在舟山开展大规模的国防工程建设的施工任务，那时称“国防筑城”。当时提出的口号是：“把舟山群岛建成打不垮攻不破的东海钢铁要塞。 ”

　　舟山的党政军民，为完成这一神圣而艰巨的任务，作出了巨大的贡献和牺牲。笔者从1951年春夏之交，参加在马峙山修建全岛第一个国防工程开始，先后参加了舟山17个岛屿的国防工程建设，在纪念中国共产党成立90周年之间，为怀念“坑道战士”们的辛勤业绩，写下此文。

　　近7万大军在22个岛屿国防筑城

　　当时,舟山政府对待“国防筑城”的态度是要人出人、要地给地、要船给船。舟嵊要塞区的所属部队，除高炮值班及通讯保障分队以外，6万多名官兵全部投入了国防工程施工。为加强技术力量，还从大陆调来一个工兵团及四个野战军的工兵营，近7万人的施工大军，在22个岛屿全面展开，整个舟山群岛变成了一个地下大工区，从1951年春开始分批开工，至1978年全部结束，历时近28年，工程规模之大，在近代“筑城”史上是罕见的。

　　解放初期,缺乏各种工程机械，打坑道和混凝土工程全部是人工作业。每条坑道就靠几根钢钎、几把12磅大锤，穿孔爆破，数以百万立方米的石渣，就用土箕箩筐和手推车运出坑道，直到上世纪六十年代中期才配来三四十台空压机，保障重点工程的机械化穿孔爆破。

　　除了大型重点坑道能用上电灯照明外，大量的坑道掘进，全用矿工用的瓦斯灯照明，再加排不净的爆破烟尘，每天下班当战士们走出坑道时，除了眼白和牙齿发白外，满脸乌黑，活像煤炭工人出井。大量的建筑材料全靠肩扛，扁担挑、杠子抬，翻越难以通行的高山峻岭运到工地上。

　　舟嵊部队的官兵们日复一日、年复一年，每年施工10个月，两个月的休整总结评比迎新复老，那时驻地群众都叫我们“坑道兵”来代替了解放军的称呼。当时的服役期按规定三年，但那些身强力壮的施工骨干和技术能手，往往一再动员超期服役，尤其是共产党员，有的一干就是六七年甚至七八年，因多年超强度的劳动，不少的官兵患了腰肌劳损的腰痛症。

　　那个时代没有“以人为本”的概念，最响亮的口号是“一不怕苦、二不怕死”。为了国防建设，在近30年的工程施工中有300多名官兵死伤于各种工伤事故。最惨痛的就是在嵊泗劈开山嘴的一条坑道塌方中，1个作业班17名官兵，除1人幸免全部被埋在坑道中，永远地离开了我们。

　　苦战八年打成的超级坑道

　　在舟山某岛上有座大山，地处要冲，它扼守海口又控制滩头，战略位置十分重要，舟嵊部队的首长们对这一地区的工程建设十分重视，经过不断的补充、修改和完善，形成了一个完整的环形防御体系设计方案，在施工中,我们把出击、防守、屯兵、机动、各种火炮的发射阵地及轻重武器的火力点坑道，及观察指挥所坑道完全连成一个整体，分层贯通，不到4000米长的这条坑道，共开了24个坑道口，它创造了坑道之最。这条坑道由某守备区守备二营的官兵们组成的若干坑道掘进队担任施工，从1954年春开工，指战员苦战了8年，至1962年底完工。

　　在坑道掘进中，这条坑道的劳动条件最艰苦，尤其是楼梯式的连接坑道，站立都很困难，还要奋力挥锤，坑道中马灯及瓦斯灯照明，烟雾迷漫，再加上爆破烟尘，坑道结构复杂，干线支线弯弯曲曲，通风不畅，烟尘难以排出，人进入坑道，刺鼻的硝烟，感到呼吸都困难，施工部队的战士们在这样条件下苦战八年，如没有坚定的信念为精神支柱，那是不可想象的。坑道打通后，南京工程兵部施工处尚传道处长来视察工程时，感慨地说：“这在我们南京来说，是一条超级坑道！”

　　顶尖的质量标准

　　“参战”官兵把国防筑城看成是关系国家安危的神圣任务，任何马虎或偷工减料都被认为是一个革命军人的不忠。因此，对各项工程质量标准的制定十分严格，要求十分苛刻。如混凝土的钢筋，必须用钢丝刷除锈，而后再用布像擦枪一样擦净才能使用，直到后来前苏联一个建筑专家一篇论文提示，钢筋的锈迹可增加钢筋的摩擦力，增强拉力，才取消钢筋除锈的工序。

　　混凝土用的砂石加工要求就更严格，碎石必须选择抗压系数8以上的花岗岩加工，按大、中、小石子的三级配料，用筛孔2、4、6厘米的铁丝筛再筛选分级，然后再按重量比用磅秤一筐筐称好，再去拌和混凝土。

　　对黄沙的要求更加苛刻，所用黄沙必须先在各沙场采集样本，送工程兵检验中心检验合格方能使用，对黄沙的色泽、粒径、石英成分、贝壳、杂质比例都有严格要求。那时舟山各沙场的黄沙经检验，只有朱家尖、黄泽岛、嵊泗马关、北朝阳、黄龙北港的黄沙合格，批准使用，每天都有若干条帆船到这些沙场采沙运往各工地。由于采挖过度，不知经过多少年才形成的美丽沙滩很快变成了乱石滩（坑道工事的工程量可见一斑），船只已无法抢滩靠岸，严重影响这些岛的生产和交通，这才报请批准，放宽用沙标准，允许各岛就地采沙。

　　为保证混凝土的强度，所用沙石料必须淘洗干净，在海岛淡水贵如油的条件下，也要把一桶桶的淡水运到山上的工地，再用特制的大木桶和淘洗筐子像淘米一样淘洗干净。为防二次污染，堆放场地还要铺上特制的大竹席。在混凝土浇筑中,水、灰、沙、石比例要求极严，都用秤称过，官兵们对遵守施工中的质量技术规程就如执行战场命令一样严格，一旦发生质量事故，将受军纪制裁，如有次在普陀山浇筑一个重型火力点，因射孔左侧漏筋，施工队长、作业班长、捣固组长分别受了通报、记过和警告处分。

　　坑道作业的艰苦岁月

　　在坑道掘进中，劳动强度最高、最艰苦的活是人工穿爆破孔，那时就连空压机和凿岩机这种普通工程机械都没有，打坑道完全靠人工挥起12磅大铁锤，穿孔爆破，一口气要打200~300锤才能停下来，挖出眼孔中的石粉，这时锤手才可以喘口气再继续打。

　　为加快速度，每个坑道口分三个作业班，昼夜24小时轮班作业，在坚硬的花岗岩中每个作业班至少要完成穿孔8到10米。坑道中场地狭小，空气浑浊，坑道中的渗水和汗水每天都把工作服弄得湿漉漉的，劳动条件极为恶劣，每天抡8小时的大锤，个个都是筋疲力尽，锤手手上的老茧一层又一层，劳动强度，超出了人们的体能极限，坑道作业的日日夜夜，并不比严寒酷暑中行军打仗更轻松。

　　上世纪五十年代末的几年，国家经济困难，副食品供应奇缺，施工部队粮食定量不够吃，坑道收工后，还得去开荒，种南瓜、地瓜、土豆等，用瓜菜补充口粮的不足。常常饿肚子干活，我们的“坑道战士”仍保持了高昂的士气和忘我的劳动热情，靠的是革命意志和奉献精神，数十万米的坑道，就是他们用大锤一锤一锤打出来的，为了计算穿孔和爆破效率，我曾组织统计人员进行过系统的数据统计分析，计算出打一米坑道平均穿孔14米左右，按这个数据计算，这28年里，“坑道战士”穿孔的总长度能把月球穿通两个孔，是月球直径的两倍。

许司令员敬茅台

　　在某小岛上有一重炮阵地，要在阵地不远的山顶上构筑一个炮兵观察所，山顶上地形陡峭，如在正面打坑道建观察工事，很难隐蔽，不管你修得怎么坚固，极易为海上敌舰炮摧毁。在第一次世界大战中，一个西方的军事家有这样一句名言：“在战场上只有未被发现的工事，而没有摧不垮的工事。 ”怎样才能把这个观察工事伪装隐蔽起来，不被敌人发现，我们的工程技术人员颇动了一番心计，经过反复勘察和研究，很快形成了一个完整的方案，在一个不易发现的地方开口挖掘坑道，再用浅穿孔微量装药爆破技术，在里面打成一个观察室，尔后，人工用凿子开一个观察孔，从正面观察，地形地貌完整无损，一个巧妙的炮兵观察所就这样又好、又快、又省地建成了。

　　南京军区许世友司令员，非常重视舟嵊国防工程建设，1964年，他来嵊泗马关蹲点搞社教，在视察部队的施工战备时，视察了这座重炮阵地，对这个炮兵观察所的构造赞不绝口，一连说了三声“好”。晚上回到守备区马关招待所，吃晚饭时，有关方面特地为许司令员准备了茅台酒。许司令员一生没有别的爱好，除了休闲时喜欢打打猎外，就是喜欢喝一杯。吃晚饭时，守备区司令员董常云作陪，出人意料的是，许司令员端起酒杯，郑重地说：“为你们在XX岛上修的那个巧妙的炮兵观察所，我敬你们一杯，这真是一件杰作，我们的工程人员能处处从实战着想，这是非常可贵的，望你们今后多搞些这样的工事。”这杯茅台酒是南京军区的“统帅”，对舟嵊国防工程建设的肯定和赞扬，许司令员治军极严，一般不轻易表扬人，能受到他如此郑重的赞扬是很难得的。

　　建在地下的坑道式水库

　　上世纪50年代末，舟山外围岛屿的部队先后上岛设防，这些小岛淡水十分匮乏，原来岛上居民靠那些小井、小池、小水塘的水，可以勉强维持，部队上岛后用水量大增，尤其是旱季供水就更加困难了，有些岛上战士洗脸后再用来洗脚，洗脚后再倒入大木桶里洗衣服，为解决一些小岛上的用水，要塞区改装了一条80吨渔轮,专门为这些岛上的连队送水，有些岛上就是送了水去，储存也成了难题，修些水池，灌满水，旱季里底下渗露天上蒸发，一池水，很快就消耗光了，真是杯水车薪。饮用水，成了困扰小岛连队的大问题。

　　1960年,为解决饮水问题，嵊泗守备区的工程人员，根据打坑道水井的经验，决定在某岛西坡山谷的底部，打一座容量为40立方米的坑道式水库，为防污染，在坑道口浇筑了防毒密闭门，并修建了带过滤池的水渠，准备下雨时把山坡里流下的水引入水库。完成图纸设计后，驻军某连组织施工队上岛施工，水库打成后效果非常理想。

　　这一坑道水库建成后，立即总结经验在嵊泗一些小岛全面推广，1964年我们把坑道式水库的修建作了经验总结，并提出：“山高、林密、草深、土厚，两山峡谷的合水线定有丰富的水源，是坑道式水库选址的最佳地段。”这一创举受到了南京军区的重视，有关论文在工兵和建筑杂志作了介绍。


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