本来首飞就10多分钟，漏点也关系不大


为了绝对安全，飞机发动机拆6次，发动机试车4次，累死人了，好容易发现鹅毛发动机忘记堵塞工艺孔了


之前地面试车进气道铆钉脱落打发动机，上上下下都签了军令状，还是出现了2次，就那么几百个位置的铆钉，要死人啊，还好疯狂逐个检查总算过了

后来分析，弯曲封闭区域人肉打铆钉，难操作，故障率高，而且这飞机用大推力发动机，进气道吸力比老发动机大太多，相比之下筷子进气道无弯曲，开敞性好，难度低了不少

看各家纪录片宣传，西非哭难啊，没有原准鸡可以抄袭啊，我该肿么办咋，上帝咋，总设计师都不敢自己创新，下面的人咋办咋？就是穷啊苦啊下马啊难啊，故障多啊
没有可以抄袭的飞机总师就要抓狂，总算发现豹子为啥不行了


成都基调就是做鸭高新高难啊，难度系数爆表，完全不可能，累啊苦啊，但是咬牙顶住加班加点往死里搞，把事情彻底摆平啊


4年了休息17天，你妈逼，比生产队还猛，累死累残一大堆，这公司要还不牛逼，没天理了