2009年1月LCA完成了1000次飞行，10月进行了空对地武器模拟投放试验。2009年10月1日，歼-10在国庆60周年阅兵中飞过长安街接受检阅。此时空军换装歼-10战机的总数刚刚超过100架。11月，LCA双座型第一架原型机首飞。2010年先后有3架LCA预生产型投入试飞，试飞进度有了加快的迹象。

2011年1月10日，印空军批准LCA开始第一阶段初始作战能力（IOC）验证，1月11日，划时代的歼-20第四代隐身战斗机2001号验证机公开首飞。1月26日，LCA双座型首次在阅兵式上公开展示。不过和普通国家的阅兵式不太一样，该机是在平板卡车上展示的，估计是为了让百姓们看得清楚点。

2013年12月，预生产型LCA开始第二阶段IOC验证， 2014年，歼-10A在完成最后一个团的交付后停止生产；历经多年试飞的歼-10B开始批量生产（这已经算是中国航空工业近年比较拖的项目了），2014年3月，使用性能更先进航电设备的改进型歼-10C和歼-20的A状态首架原型机2011号机首飞。

2014年，外形略有放大的，计划装备相控阵雷达，使用推力增大10%的F414-GE-INS6发动机的全面改进型LCA MK.2正式进入设计审查阶段。10月1日，LCA基本型的首架量产型SP1首飞，1月17日交付后，印度宣布LCA的IOC验证结束，进入完全作战能力（FOC）验证阶段（相当于2004年的歼10）。

这段时间，印度另一个重要的战斗机生产项目是组装苏-30MKI，这和我国组装生产苏-27SK非常相似，我国从2000年到2006年共组装生产了5批105架苏-27SK（歼-11），第4批（03批）国产化率已提升到70%，印度从2004年组装苏-30MKI至今也分为4个阶段，“预计”最后一个阶段实现完全国产化。

我国在2006年之后停止引进性能已经落后的苏-27SK散件，并发展了使用国产航电武器和发动机的歼-11B/BS，目前已装备100多架。而印度也开始在其组装的苏-30MKI上试着集成各种国产武器，例如“布拉莫斯”反舰导弹和ASTRA空空导弹，当然它们实际上或多或少都是俄制导弹的复制品。

一如中国通过发展歼-15，歼-16等型号推进了技术发展和装备进步的过程，印度也不再只是“人傻钱多”；除了继续推进和俄罗斯合作的“超级苏霍伊”计划升级现有的苏-30机队之外，也在考虑依托本土力量对苏-30MKI进行改进升级。但印度目前的技术水平使该计划一时还看不到太多成果。

技术基础的薄弱也使得图中这个印度五代机的风洞模型变成现实还要很久。以LCA的经验，小编实在无法想象AMCA能够按照宣传在2025年服役，印度五代机的现实选择还是继续谋求在T-50项目（FGFA）上分得一杯羹。这也是虽然LCA的发展一直被嘲笑，但印度也要把这个自家的孩子养大的原因。

对于印度航空工业来说，无论是艰难成长的LCA，还是苏-30MKI国产化都是绝对的正能量。印度这个人口众多，外部条件良好的国家，一旦内因外因条件齐备，其巨大的潜力兑现出的能力也不容小觑。今天《出鞘》就到这里，明天的《武器的秘密》将应读者要求做一期海军相关，敬请期待！